О разном...

Экскурсия по Европе (2009) Часть 2

2009-07-25T13:13:56Z

Продолжение

15-18 июня

Cannes, Nice, Monaco

Ментон, как место жительства, мы выбрали из-за соседства с упомянутыми городами. Жить в нем гораздо спокойнее и дешевле, а добраться до Ниццы можно за полчаса, а до Монако и вовсе за 15 минут.
В эти дни мы завтракали, купались и в районе обеда шли на вокзал, до которого метров 150 от нашей гостиницы. Машиной мы воспользовались в первый день, чтобы добраться до Канн и пути заехали на виллу Ротшильдов.

Но если подсчитать, сколько отдаем за бензин, парковку и иногда за дороги то на поезде получается даже дешевле. Поэтому в Ниццу и Монако ездили на поездах.
В Каннах, кроме как посмотреть на дворец кинофестивалей, делать по-моему нечего, довольно большой и шумный город. В Ницце уже получше, но если смотреть поверхностно (а у нас только так и получилось), то мало чем отличается от других средиземноморских городов в той же Хорватии. Наверняка там много всяких выставок и театров, но я до них еще не созрел. Больше всего понравилось в Монако – действительно необычная страна и все очень компактно – всю страну при желании можно и пешком обойти.

Так что мне хватило дневной экскурсии в каждый из этих городов, чтобы не мечтать о них всю оставшуюся жизнь. А будет много денег, то приедем еще как-нибудь. А вот Ментон действительно понравился, если б еще поубивать любителей гонять по ночам на всяких мопедах и мотоциклах, то и вовсе будет мечта пенсионера. Тут мы впервые отведали лягушатины – на вкус почти курятина, так что в голодные годы вспомним о зеленых братьях.

19 июня

Menton – Piza

Отель надо было покинуть до 12, поэтому с утра успели сходить на пляж. До Пизы планировали ехать около 4 часов, так оно примерно и получилось. Итальянские дороги по качеству и поведению водителей занимают в моем рейтинге последнее место по сравнению с Германией, Францией и Австрией. Очень похоже на Россию, когда могут обогнать и тут же начать сбрасывать скорость. Правда по цене проезда может не так дорого как во Франции.
Гостиница, забронированная через booking.com, находилась всего в 3 км от башни, но не в городе, а среди полей http://www.pisa-tourism.com/hotel/tr/aironepisaparkhotel-it.html.

Я надеялся еще вечером искупаться на итальянском побережье, но дочь, большая любитель бассейнов, напрочь отказывалась куда-то ехать. Да и сам я к тому временя уже накатался на машине. Поужинали в ресторане при отеле, ну а после до ночи гуляли по окрестным полям. Я все время возмущаюсь: почему в Саратове очень мало ресторанов за пределами города, куда можно приехать с детьми и им было бы чем заняться. Пока готовиться еда, можно поиграть в футбол или покачаться на качелях:

20 июня

Piza – Collodi – Mestre (Venezia)

С утра, естественно, поехали смотреть башню. Машину удалось поставить на бесплатную стоянку, как ее найти объяснил портье. Но залезть на нее так и не получилось. Надо было сначала бежать в кассу и покупать билеты, а потом уже гулять по сувенирным лавкам, потому что билеты продается на групповые подъемы стартующие часа через три. Торчать еще 2-3 часа в Пизе нам было некогда, да и удовольствие было сомнительное за довольно большие деньги (не помню точно сколько).

Деревня Collodi, наш следующий пункт назначения, знаменита тем, что в ней жил автор сказок про Пиноккио, по нашему Буратино. Говорят, что и сказку он не совсем сочинил, а срисовал с какого-то соседского солдата ходящего на деревянных протезах. В деревне есть парк Буратино, который посещать я никому не советую: довольно жалкие сказочные сооружения и никаких развлечений. Можно сказать, посетили поле чудес в стране дураков, где посеяли что то около 32 евро.

После Collodi решили ехать сразу до следующего дома, до Mestre. На дороге встречались резкие повороты (для скорости за 100) и на одном из них мы чуть не оказались в «замесе». Когда заходишь в поворот, то видимость вперед очень небольшая из-за высоких отбойников. На одном из таких поворотов, в 50 метрах от себя, увидел конец пробки, а скорость около сотни. Еле остановился, включил аварийку и стал ждать удара в задницу. Повезло, все успевали заметить, а то вполне могла бы получится цепная реакция.
На подъезде к Местре GPS снова наколол, так как не знал о новой дороге на Trieste, из-за него проехали около 20 лишних километров. В Местре нас ждал самый лучший отель в этом путешествии, аж 4 звезды, и при этом заплатили мы всего 178 евро за две ночи с завтраками. Это возможно если платить заранее, без возможности отмены. Novotel (http://www.accorhotels.com/frm_fiche_hotel.svlt?code_hotel=3307&code_langue=gb). Завтрак тут настоящий, практически как в лучших отелях Лондона, ну и с парковкой проблем особых нет. Бассейном воспользоваться не получилось из-за прохладной погоды, вечером температура была в районе 15 градусов.
Останавливаться в самой Венеции, если едете на машине, довольно проблематично. Машину можно оставить только на парковке около Пьяца Рома, а тащить вещи до гостиницы в Венеции удовольствие ниже среднего. Ну и по цене это получится в несколько раз больше.
В пределах километра от Новотеля есть пара ресторанчиков (GPS знает) где удалось покушать настоящую пиццу (не для туристов) и пасту. Убедился, что в М-10 ее готовить все-таки не умеют.

21 июня

Venezia

В отеле подсказали, на каком автобусе можно доехать до Венеции, жаль что мы не спросили на каком можно вернуться, нам бы это очень помогло вечером. Примерно через 25 минут автобус привез нас на Пьяца Рома, где автомобильные дороги заканчиваются. Для передвижения по городу мы купили проездные на целый день на речные, или скорее морские, трамвайчики. Стоит это удовольствие 16 евро на человека.
Некоторые думают, что по Венеции все плавают на гондолах, но на самом деле этот вид транспорта доступен только богатым туристам, к коим мы себя не относим. Короче жаба не дала отдать что-то около 100 евро за прогулку на лодке вокруг квартала.
Одного дня нам вполне хватило на осмотр города, больше, по-моему, там делать нечего. Следующий день в город снова придет толпа туристов, накормит голубей на площади Сан-Марко и под вечер испарится. Получается не город, а большой аттракцион, который в скором будущем уйдет под воду.

Возвращались домой уже после 10 вечера, и пришлось нам от вокзала Mestre, куда нас довез автобус, до гостиницы идти пешком. Это около 2 км, но ноги уже подкашивались, а такси ни одного так и не попалось.

22 июня

Mestre – Klagenfurt (Minimundus) – Groblocknerstrabe – Berchtesgaden

Страшно он названий? В Австрии не так просто произнести название населенного пункта, но понять меня, когда мне приходилось это говорить местным, было еще труднее.
Недалеко от границы с Австрией заехали на итальянскую заправку, где меня ждал сюрприз – на моей карточке кончились деньги, а чтобы перевести их со срочного вклада нужен был компьютер. Расплатились наличными, а также купили виньетку на 7 дней для проезда по дорогам Австрии за 7 евро (меньше не продают). После пересечения границы выяснилось, что в Австрии бензин дешевле на 20 центов, т.е. стоит 1.10.
В районе обеда подъехали к парку Minimundus, где представлены многие европейские достопримечательности в уменьшенном варианте, но сделанные из тех же материалов что и оригинальные сооружения. Всего около 140 объектов. Но у меня с детства любовь к железным дорогам, и поэтому больше всего радовали поезда, которые гоняли по всему парку. Цена семейного билета около 28 евро на всех.

Пообедав в парке, двинулись на север, в сторону Зальцбурга, к немецкой деревне Берхесгаден. Там у нас была забронирована комната в гестхаусе. Погода начала портиться, но очень хотелось посмотреть на самую высокогорную дорогу в Астрии Groblocknerstrabe, и мы свернули с автобана налево. А дождь все расходился...
Я надеялся, что мы поднимемся выше этих туч и наверху будет получше. Но с каждой сотней метров по высоте становилось только холоднее, а дождь не прекращался. Доехали до пункта оплаты (въезд на Groblocknerstrabe платный), где тетенька отказалась нас пропускать ввиду отсутствия цепей или шипов на колесах. Говорит, что дальше дорогу замело снегом и на летних колесах там не проехать. Не ожидал я, что летом, в Европе, могут пригодиться зимние шины.

По совету тетеньки поехали на север через туннель, который находится около 50 км западнее этой дороги. Она даже туда позвонила и уточнила, что там температура выше нуля, и мы успеем проехать. И вот, снова забираясь на перевал, постоянно смотрели на термометр, а он все приближался к нулевой отметке. Но ниже 3 градусов он, слава богу, не опустился. А то ехать нам еще 150 км. назад, к автобану.
Все оставшееся время мы ехали под дождем, и поэтому большинство красот осталось за пеленой дождя. Дождь не кончался еще несколько дней, размыл кучу дорог и мостов, о чем мы узнали позже из новостей.
В Берхесгаден (http://www.hafnerlehen.de/zimmer.htm) приехали уже после заката солнца, было сыро, холодно и голодно. Поели шпроты и всякие остатки еды и легли спать. А дождь все шел и шел.

23 июня

Berchtesgaden – Ceska Skalice

Утром договорились с хозяином, что уедем уже сегодня, так как делать под дождем там особо нечего. Он возражать не стал.
Перед отъездом пошли на экскурсию в соляные шахты, которые кормят эту деревню последние столетия. Сейчас, я думаю, они на туристах больше зарабатывают, чем на соли. Всех одевают в шахтерские робы, сажают на поезд и вперед. В некоторых местах была возможность прокатиться на деревянных горках, как в аквапарке, только без воды. Задняя точка немного нагревается при скатывании, но выданная роба спасает от протирания. В шахтах также рассказывают о производственном цикле, об истории этой шахты, но, к сожалению, на немецком языке. Иностранных туристов там не так уж много, а русских мы вообще не видели.
Так что озеро Кенегзее и дача Гитлера, ради которых мы и ехали в Берхесгаден, остаются в планах на следующие поездки.

Часа в два поехали в сторону Чехии. По дороге нигде не останавливались, только чтобы пообедать, поэтому рассказывать особо нечего. Могу сказать только что покушать там значительно дешевле, чем в Италии, цены примерно как в Саратове, и все очень вкусно.

GPS с радостью вез по самой короткой дороге, хорошо хоть по асфальту.

Место для ночлега стали искать, как начало темнеть. На GPS включаем режим поиска гостиниц, и начинаем изучать варианты. Если у вас есть возможность всегда лучше выбирать место ночлега заранее, так как выбор места по ходу движения отнимает в среднем около часа времени. Но, с другой стороны, на поиске в интернете и чтение отзывов тратишь не меньше.
Остановились ночевать в гостинице Валентина, которую и рекомендовать не хочется – комната очень напоминала советский санаторий.

24 июня

Ceska Skalice – Terespol

Начиная с предыдущего дня, нас неудержимо рвало на родину. Хочется мгновенно очутится дома, так как дорога уже известна и ничего нового уже не увидишь.
Этот день был одним из самых трудных. Польша это ужасная страна в плане дорог. Постоянные деревни, ограничения скорости и узкие дороги. На всем пути было только пара отрезков по 60-70 км, где можно было ехать 100-110 км/ч.
За 50 км. до границы начали искать ночлег. Заехали в 5 мотелей – но в них или не было 3-х местных номеров, или условия нас не устраивали. В конце концов мы уперлись в шлагбаум границы и хотели разворачиваться, чтобы ехать в один из 2-х местных номеров. Но прямо около границы, в 20 метрах, на той стороне, что едет из Белоруссии, увидели мотель. В нем нашелся 3-х местный номер за 120 злотых. А вот кафе внизу трудно назвать хорошим. Подают всякие полуфабрикаты. Так что не стоит тут планировать ночевки, если только судьба заставит. С учетом всех ранее осмотренных отелей могу сказать что Gold Hotel, в котором мы ночевали 2 недели назад самое лучшее из всех предложений (см. 7 июня). Дочь раз десять за вечер предрекала, что ничего лучше мы не найдем, и что надо было в него ехать – так оно и получилось.

25 июня

Terespol – Брянск

В 9.30 собрали вещи и поехали к границе. Пришлось ехать 5 км назад, чтобы снова попасть на ту полосу, что идет к границе. Через 20 минут мы уже в Белоруссии. Обыскивать нас не стали, спросили только что везем.
Дорога стала уже надоедать, и поэтому решил ехать 109 км/ч до первого штрафа. Перед Гомелем и вовсе сел на хвост местным гонщикам и поехали 130-150 км/ч. Гаишников не встретили.
Родина встретила грязью и пылью на таможенном пункте. Я ехал около 5 км/ч и искал ту линию или знак Стоп, где надо остановится для досмотра и т.п. Так ее и не нашел и выехал на брянскую дорогу не останавливаясь.
Дорога была волнистая и немного раздолбанная, но зато можно ехать 129, не особо опасаясь штрафов. Шансов найти хорошую и дешевую гостиницу в России крайне мало, поэтому поехали снова в тот же «Круиз». Там нам, как уже постоянным клиентам, дали 3-х местный номер по цене 2-х местного. На этот раз гостиница была почти полная клиентов.

26 июня

Брянск – Саратов

С трудом верилось, что сегодня приедем домой, очень хотелось выехать на что-то типа немецкого автобана и долететь часов за 5.
В Ельце встали в конец пробки на трассе М-4, про которую много написано на форумах. Все так же мальчики стоят на обочине и предлагают показать дорогу в объезд. До сворота с трассы налево, в сторону Тамбова оставалось еще около 6 км, и мы решили прорываться по полям. GPS вещь хорошая, только вот не все дороги, нанесенные на карте, подходят для Мазды. Около часа мы потеряли катаясь по деревням в поисках переезда через железнодорозные пути. В конце концов нашли мы тот объезд, которым добрые Ельчане проводят туристов, но описать его довольно трудно и лениво. Через полгода-год и пробка в том месте исчезнет, там сейчас новую объездную дорогу строят.
Дальше дорога стала пустая и довольно ровная, и к в 8 вечера доехали до дома.

Итого:
На одометре прибавилось 9400 км. за поездку. Машина кроме бензина ничего не просила, даже масла, спасибо ей за это. Бензина съела около 850 литров. Сколько денег всего потратили подсчитать трудно, но не меньше 3 тысяч евро.
Многие спрашивают: понравилось? поедем ли еще? Да, понравилось, на самолетах столько не увидишь и не прочувствуешь, да и выйдет дороже. Но если еще раз поедем то, скорее всего, куда-нибудь поближе, возможно в Хорватию. Я теперь понял, почему Сергей Лопухов (http://slopuhov.narod.ru/), рассказы которого очень помогли решиться на эту поездку, частенько туда заезжает. Из всех стран, где мы были, Хорватия действительно выигрывает по соотношению море + достопримечательности + язык + природная красота / цена. А с этого года туда и визу россиянам делать не надо. Еще бы дождаться, когда дороги везде нормальные сделают, тогда точно поедем.

Больше фотографий...

Экскурсия по Европе (2009) Часть 1

2009-07-25T12:20:57Z

Всю весну надеялись доехать до Египта, но так и не получилось, летом там жарко, и планы стали смещаться на поездку по Европе. Я давно вынашивал идею съездить за границу на машине, а тут как раз все обстоятельства к этому подталкивали: машина новая, билеты на самолет дорогие, жена хочет во Францию, дочь в Венецию и Диснейленд, а я просто покататься.

С вступлением Польши в Шенген организационная часть заметно упростилась – достаточно иметь шенгенскую визу и не надо думать о всяких транзитных визах. Поэтому единственный сложный вопрос был в выборе страны куда подавать документы на визу. Сначала думали о Польше, потом о Франции, но остановились на Италии. Условия везде схожие, но не везде можно подать документы и получить визы через курьера, т.е. без поездок в Москву. Еще меня удивила огромная разница в цене за такое дистанционное получение виз – во Францию мне предлагали сделать визы на семью за 28 тысяч рублей, а итальянские уложились где-то в 12 тысяч. И еще есть одна тонкость: при подаче документов надо предъявить брони всех гостиниц по пути следования или приглашение частного лица. Так вот, только в Италии его не надо заверять в местной полиции, что, естественно, упрощает жизнь приглашающего. Бронировать гостиницы до получения виз мне показалось неразумным (а вдруг не дадут), поэтому я пошел по пути приглашения – благо есть кого попросить. Посредником в моих отношениях с итальянским визовым центром было турагентство Примавера (http://www.primavera-tk.ru/), чьими услугами я остался доволен. Набор необходимых документов можете посмотреть на сайте http://www.italyvms.ru/ , кстати, очень удобно, что для подтверждения имеющихся средств достаточно чека из банкомата.
Не прошло и недели, как визы были готовы. До выезда оставалось две недели, а ни одного отеля еще заказано не было, да и собственно маршрут был весьма приблизительный. Были сомнения: где, сколько дней провести и стоит ли заезжать в некоторые города. В конце концов пришли к такому маршруту, и по ходу реализации практически от него не отклонялись:

Отели во Франции и Италии забронировал, а в Венеции даже полностью оплатил. Отели в Польше и Чехии решили искать по ходу движения, так как трудно было прогнозировать, сколько займет прохождение границы. Ну а в Берлине друг детства, в смысле одноклассник, любезно предложил погостить у него. Ну, по отелям буду по ходу движения рассказывать что, почем и какого качества.

Сборы – что взяли и что надо было взять:
- Green card. Оформлена в Ингосстрахе (на улице Вавилова) еще на этапе получения визы. По срокам дискретно – на 15 или 30 дней. 30 дней на нашу машину стоило 3200, хотя нам хватило бы и 22 дней. Оформляется на хозяина машины, а ездить может кто угодно. Я кстати до последнего в этом сомневался, даже в день отъезда заехал к страховщику – переспросил.
- Расширение КАСКО на Европу. 2800 рублей за 22 дня. В бюджете всей поездки деньги не большие, а спокойствия оно конечно добавило.
- Права международные, в виде многостраничной книжечки. Вещь, в принципе, не обязательная, но во всяких неприятных ситуациях может пригодиться.
- Права российские, талон о регистрации, ОСАГО, талон техосмотра, ну то есть стандартный российский набор. ПТС брать не надо.
- Загранпаспорта, свидетельство о рождении ребенка, российские паспорта, медицинскую страховку (оформлена на этапе получения визы).
- GPS Garmin 710, с картами России и всей Европы. Вещь, без которой поездка наполнится морем приключений с поиском дорог, отелей, заправок..., ну, по крайней мере, в моем случае. Кстати сказать, никакого атласа дорог Европы мы так и не купили, и необходимости в нем ни разу не ощутили.
- Радар-детектор. Его мы оставили дома, ибо их использование в Европе запрещено, по крайней мере, на форумах такое пишут.
- Термос и электрочайник. Две вещи, которые могут позволить сэкономить порядка 50-100 евро за поездку. Чай в ресторанах стоит около 2-3 евро за чашку, а термос заправлять чаем (при наличии электрочайника) можно в каждом отеле. Чайник мы забыли дома, и поэтому пришлось приобрести еще один, небольшой, во Франции.
- ну и естественно всякие чашки, ложки, сахар, соль, ножик, спички, фонарик, пару консерв и т.п.

Подготовили машину к поездке, в смысле проверили давление в шинах и уровень масла в двигателе (больше ничего не умею) и поехали.

6 июня
Саратов-Тамбов-Липецк-Елец-Ливны-Орел-Брянск

Выехали в 10 утра, потому что до 2 ночи вещи собирали. Дорога в целом неплохая, машин мало. На удивление даже саратовская область довольно ровная. Тамбов объехали по объездной, она очень хорошего качества, и машин на ней мало. Елец, наоборот, испугавшись пробок перед мостом на М-4, проехали через город. Дорога постепенно стала ухудшаться: не ямы, но трясет.
Примерно в 8 вечера добрались до гостиницы «Круиз» в Брянске (http://www.kruizhotel.ru/), где у нас была запланирована первая ночевка. 2500 за троих с завтраком и парковкой: дороговато, но существенно дешевле ничего не нашли. Номера неплохие, мебель новая, рекомендую. Если перейти дорогу и пройти 150 метров то найдете очень хороший недорогой ресторан Лео-пицца, там не только пиццу делают.

7 июня
Брянск – Гомель – Пинск – Кобрин – Брест – Zbuczyn

Выехали в 10. Перед границей заправились по самое горло. На российской границе нас не остановили, на белорусской посмотрели на грин-карту и пригласили пройти в здание для оплаты транзита. Бумажка действительна в течение суток, стоит 150 рублей. Никаких очередей, все заняло минут 5. Штрафы в Белоруссии говорят большие, точно не знаю какие, поэтому старался не нарушать и ехал 99 км/ч. Очень нудно, так как дороги абсолютно пустые и очень хорошие. Дороги настолько пустые, что пару часов жена сидела за рулем, в смысле устроили урок вождения на выезде. Гомель, как-то незаметно, объехали по какой-то длинной объездной дороге. И вообще на всем протяжении страны было очень мало населенных пунктов, как, впрочем, и заправок, придорожных ресторанов и каких-либо признаков сервиса. Пытались поесть примерно около сворота на Бобруйск, но тетенька наотрез отказалась нас кормить за евро или российские деньги, а белорусских у нас ни копейки не было, карточки тоже не принимают. В районе Кобрина, после выезда на М-1, заехали на заправку. 92 продавали по 24 российских рубля, причем официально можно расплатиться любой валютой: рублями РФ, РБ, евро.
М-1 уперлась в Брест. Карты Белоруссии у нас в GPS не было, да и в бумажном виде не было, поэтому ехали по знакам. Там ничего сложного – один поворот налево, переехать речку и поворот направо. Вот и доехали до границы (около 6 вечера). Но перед пересечением хотелось взглянуть на Брестскую крепость. Находится она недалеко от погранперехода, но на другой стороне речки. Направо от приграничного комплекса отходит узкая асфальтовая дорожка. Если по ней ехать около 2 км, при этом, стараясь ехать на север, то, скорее всего, доберетесь до подвесного пешеходного моста. Машину мы оставили в 10 метрах от моста, перешли его и пошли изучать монумент.

Впечатлило...

На пересечение обоих границ ушло минут 20. Перед заездом на белорусскую предложили заплатить еще экологический сбор – 50 рублей. Посмотрели паспорта, заглянули в багажник и вперед – на Варшавский мост. На польской стороне тоже самое только спросили куда путь держим. Так как визы итальянские то надо отвечать: «В Италию». Далее прямой вопрос: «Деньги есть? Сколько?» Им очень хочется увидеть кучу наличности, чтобы не сомневаться в нашей платежеспособности. Показал ему 1500 евро, и сказал что на карточках еще больше. И все – проезжайте.
Прохождение этой границы заставило с тоской вспомнить границу России с Казахстаном, где запросто можно 3-4 часа проторчать.
И вот она Польша, воскресный вечер, на дорогах машин практически нет. Через каждые 5 км. указатели на отели/мотели. Проехали Бьяла Подласку и стали думать о ночлеге. Ну и естественно пропали мотели, это уже прямо примета какая-то. Наконец нашли: Gold Hotel (Chromna 37, 08-106 Zbuczyn www.hotelgold.com.pl). За 45 евро нас поселили в симпатичный 4-х местный номер с отличным завтраком. Там же и качественно поужинали.

8 июня

Zbuczyn – Warszawa – Berlin

Последний раз скажу, что выехали в 10, так как практически всегда выезжали в это время. И через 30 км попали в полупробочное движение, которое длилось следующие 200 км. В Польше есть только одна нормальная дорога: от Лодза в сторону Берлина, остальное это однополосные дороги, которые на 40% проходят по населенным пунктам с ограничением 50км/ч. И еще один момент – они их очень любят ремонтировать фрагментами по 5 километров. Мне кажется, одновременно ремонтируется около 10% всех дорог в стране.
Варшаву проехали насквозь, ни разу не остановившись. Но и после Варшавы движение наше не ускорилось. GPS настойчиво предлагал поехать к Лодзю, но, мы двигались прямо на Берлин по старой дороге А2, думая, «раз короче то и быстрее». Километров через 40 стало совсем тоскливо, и поехали к автобану, т.е. куда GPS повел. А повел он нас такими забавными дорожками, где разъехаться со встречными можно только по обочине.

И вот выбрались на польский автобан – вздохнули с облегчением. Он новый и соответственно отличного качества. Пункты оплаты немного снижали настроение, но проезд там достаточно дешевый по сравнению с Францией, не помню сколько точно. Как и во всей Европе, ограничение 130 км/ч.

Я так надеялся, что дорога плавно перейдет на границе в немецкий автобан. Но не так все радостно, последние 80 польских километров снова пошла обычная загруженная дорога. На обочинах продавали всякие поделки из дерева, ягоды, фрукты и любовь.

От Франкфурта-на-Одре снова начался автобан. Обратив внимание что все стали ускорятся, я тоже нажал на газ. Но не успел и 10 километров проехать со скоростью 200 на спидометре (184 на GPS) как за мною пристроилась машина с люстрой. Неторопливо обогнала, включила надпись Zoll, приглашая следовать за ней. Отвели на ближайшую заправку.
Мы сидим в машине, гадаем, сколько в Германии штраф за превышение на 64 км/ч, может сразу расстрел. У нас не было полной уверенности, что мы не пропустили какой-нибудь ограничивающий знак. Оказалось это таможенники, которым плевать на нашу скорость. Их интересовало, сколько мы сигарет везем с собой. Тщательно обыскав нашу машину, пожелали счастливого пути. Простукивали двери, арки колес, даже двигатель посмотрели. Заняла процедура около 15 минут. Так что с отменой границ таможенников не уволили, они теперь на дорогах отлавливают подозрительные машины.
На подходе к Берлину стало больше развязок, все чаще дорога стала нырять под землю, и с боков везде огорожена звукопоглощающими щитами. Посмотрев на GPS, поняли, что уже едем по городу. И тут мы видимо попали на свежий кусок дороги, так как GPS показал, что мы едем по полю. Сворачивать было некуда, поэтому ехали прямо и через 3 км снова попали на обозначенную дорогу. До съезда налево с дороги нам оставалось около 2 км, и тут дорога нырнула под землю... Оказалось, что съезд находится под землей, и в таких случаях GPS рассчитывает маршрут по последним данным о скорости, так что не стоит скорость менять после спуска под землю, если не знаете куда ехать.
Приехали к дому Андрея. Тесные улицы между пятиэтажками покрыты брусчаткой, уложенной довольно грубо. Это, по замыслу, должно мешать гонять больше 30 км/ч. Машину бросили прямо под окном. Далее идут водка и воспоминания школьных лет.

9 июня

Berlin

Около года назад в Германии ввели экологический сбор за право парковки в центре крупных городов. Но это не так страшно как congestion charge в Лондоне. Платишь один раз и на всю жизнь машины. Поэтому экскурсии началась с заезда на станцию ТО, где за 5 евро мне прилепили стикер на стекло. Как все это называется - не помню, но если надо будет, то в инете найдете, или я на стикере посмотрю что там написано.
Экскурсионная программа началась как-то не очень романтично: с посещения выставки мертвых людей. Один добрый доктор придумал чего можно пустить по венам, чтобы трупы не пахли, и вот что примерно у него получилось:

Экспонатов довольно много, и в разрезах и во всяких интересных (в том числе интимных) позах, гораздо интереснее, чем в анатомичке мединститута. Но фотографировать, к сожалению, нельзя.

Далее довольно стандартный набор: Берлинская стена, Александр-платц, Рейхстаг, зоопарк, Потсдам-платц.

Откровенно говоря, Берлин довольно сильно отстает от Лондона или Парижа по числу интересных туристу объектов, поэтому и не видно на улицах больших толп туристов. Но дня на три объектов точно наберется.
Пользуясь случаем, передаем спасибо Андрею и Вике за гостеприимство и экскурсии, без них мы бы и половины не увидели. Да и вообще мне нравится на жизнь за границей со стороны ее жителей наблюдать, а не из окон гостиницы. Гостиницы почти везде одинаковые.

10 июня

Berlin - Frankfurt am Main – Torcy (Paris)

Это был самый длинный перегон за все путешествие – около 1100 км. Вместе с обедом и остановками потребовалось всего 9 часов. При езде со скоростью 180-200 довольно быстро устаешь из-за шума, все-таки Мазда 3 не для таких скоростей создавалась, поэтому поставили круиз на 160 и особо не дергались. Обгоняли нас в основном БМВ и Ауди, а большинство ехало где-то в районе 130-140.
Франция встретила знаком 130, и платой за проезд. Один километр стоит примерно 10 евроцентов. Цена на бензин такая же как и в Германии – 1.30-1.35 за литр. Но качество дорог отличное, не знаю, за что их ругали на форумах.
На ближайшие три ночи нашим домом стала бюджетная гостиница Campanile (http://www.campanile-marne-la-vallee-torcy.fr) в пригороде Парижа – Torcy. От нее меньше километра до станции RER и одинаково удобно добраться до Диснейленда и центра города. При выборе гостиницы критерием поиска было наличие парковки и бесплатного wifi для разговоров по скайпу с домом. На троих номер стоил 76 евро, завтрак на взрослого 9 евро, дети бесплатно. В номере всего три свободных квадратных метра, а все остальное это кровать, стол с телевизором, маленький холодильник и довольно просторный санузел. Жить в самом Париже может и модно, но очень дорого, да еще и за парковку надо платить. А о том чтобы осматривать Париж на машине даже у нас и мыслей не было.

11 июня

Париж

В районе Парижа мы собирались пробыть два полных дня: один на Диснейленд и один на краткую экскурсию по городу. Начать из-за погоды решили с Парижа.
Примерно 25 минут на поезде, и мы вышли на станции Les Halles. О том, что выйти надо на этой станции выяснили по ходу движения. Стыдно, но в Париж я ехал совершенно не подготовленный, даже без карты. Погуляли по городу сначала пешком, потом купили билеты на двухэтажные экскурсионные автобусы. К вечеру ноги уже отваливались.
Подробно описывать не буду, за один день тему Парижа конечно не раскрыть. Город симпатичный, лучше, чем я думал, но Лондон мне все-таки кажется интереснее, возможно потому что про него я с детства в учебниках по английскому читал. И еще немного раздражает когда ничего не понимаешь: на французском я знаю около 10 слов, а на английском далеко не каждый может в Париже объяснятся.

На Эйфелевую башню гораздо быстрее забраться пешком, чем стоять в такой очереди:

12 июня

Диснейленд

Изначально планировали провести в Диснейленде два дня, но в последний момент один день решили отдать Парижу, а то кто знает, когда еще получится приехать для детального его изучения.
С утра пораньше, то есть в 9 купили билета на reception своего отеля: цена везде одинаковая, а в очереди стоять не надо. На 2 взрослых с ребенком получилось около 170 евро – на один день, с возможностью заходить в оба парка. Есть еще варианты на два дня, только в один парк и т.д.
Первый парк это собственно DisneyLand, а второй Disney Studio. Начали с первого и проходили в нем до 5 вечера, в Studio походили всего два часа. Я был уверен, что парки работают до 10 вечера, а оказалось что это только по выходным. В рабочие дни парки работают с 10 до 19, без перерыва на обед. Если бы нам дали еще эти 3 часа, то нам бы хватило, а так осталось чувство незавершенности.
В парках все красиво и интересно, но с толпами людей надо что-то делать. Стоять в очереди по 30-40 минут на каждый аттракцион это уж слишком. Можно пользоваться системой FastPass, это когда подошел, взял купон, и твоя очередь двигается виртуально. Но в это время нельзя занять очередь на следующее развлекалово, и в итоге времени теряешь столько же. За все время нам удалось на всем прокатиться только по одному разу, а хотелось больше. Горки достаточно экстремальные, визгу было много.
В Studio аттракционы имитируют съемочную площадку всяких разных фильмов. Мы успели побывать только на Armagedon и Twilight Zone. Последний больше всего понравился нашей дочери: лифт то поднимается на 10 этаж, где после взгляда в голубое небо у него отрывается трос и он летит вниз в свободном падении, а внизу ждут призраки заброшенного отеля.

Вернувшись в гостиницу, решили съездить на машине в ближайший супермаркет, купить вина и закуски. Оказалось, что огромное здание напротив и есть супермаркет Carefore, но вход находится метров за 800 от гостиницы. По формату очень похоже на Ашан в Москве. Как позже заметили, эти супермаркеты разбросаны по всей Европе.

13 июня

Torcy – Chambord – Annecy

Два дня машина отдохнула и снова в дорогу. Запланировали посмотреть несколько замков в долине Луары, но в 100 км. от Парижа попали в пробку из-за горящего автовоза и потеряли там 2 часа. Программу пришлось сократить до одного замка – Шамборд, который самый большой и возможно самый красивый.

К вечеру нам надо было добраться до Анси, где тоже была забронирована гостиница Campanile (http://www.campanile-annecy-cran-gevrier.fr/). По дороге остановились в одном деревенском ресторанчике, где очень вкусно поели, но потеряли полтора часа – начало темнеть. В итоге к гостинице подъехали в 23.15 и уперлись в закрытый ресепшн. Около входа внимание привлек агрегат наподобие банкомата, который обещал решить эту проблему. Вводи код бронирования и получай ключи, но ничего не вышло, так как бронь, видимо, уже отменилась. Нам в таком случае полагался штраф в размере 66 евро, т.е. цены ночи проживания. Попробовали другую опцию – снять номер с оплатой кредиткой. Но тоже не вышло по каким-то техническим причинам, причем пробовали три разные карточки. Собирались уже ехать искать номер в других гостиницах, но тут, откуда не возьмись, появился менеджер этой гостиницы, вернувшийся откуда-то на машине. Он, видимо, в этой же гостинице живет. Минут за 5 объяснили ему ситуацию и получили ключи от номера.

14 июня

Annecy – Torino – Menton

Позавтракав, расплатились за гостиницу и пошли гулять по городу. Полюбовавшись на озеро и речку, протекающую через город, выехали в сторону Ментона, к месту, где планировался небольшой пляжный отдых. Вариантов как туда доехать было два: через Марсель или через Турин. Поехали по короткой дороге, через Турин. Ехали, любовались горными пейзажами, приближаясь к туннелю Frejus. Про то, что на дороге есть такой особенный туннель, проезд по которому стоит 34 евро, я не знал, а то поехал бы через Марсель. 14 км под горой и вот мы уже в Италии.
После Турина GPS предложил дать крюк на 200 км, лишь бы не съезжать с автобана. Но мы выбрали короткий путь через горы. На 100 км короче и дорога обещала быть интересной. Ожидания наши более чем оправдались. Более петлястой и узкой дороги я еще не видел, не считая дороги на гору в Хорватии, но там это была экскурсионная трасса, а тут дорога с двухсторонним движением. Трудно сказать получилось ли нам сэкономить время и деньги, но на впечатлениях точно выиграли. Скоростные дороги слишком похожи друг на друга по всей Европе, чтобы только по ним ездить.

Часам к семи добрались до гостиницы в Ментоне. На ее выбор ушел не один день, хотелось чтобы недорого и с парковкой и недалеко от моря. Пока выбирал, свободных номеров становилось все меньше, так что лучше с этим не затягивать. Выбрали Claridge's hotel (http://www.claridges-menton.com/gb/index.html). Для бронирования использовали сайт booking.com, через него мне показалось дешевле. 430 евро на 5 ночей с парковкой, без завтрака. Завтрак стоит 5,90 и по-моему он того не стоит – три разных булки с джемом, кофе и соком – не самый полезный для здоровья завтрак. Тут нам пришлось купить маленький чайник и есть по утрам то, что купили в супермаркете – получается гораздо вкуснее, сытнее и дешевле.
Машину парковать около отеля довольно трудно, места бывают только со стороны железной дороги (по утрам хорошо слышны поезда при открытом окне). Платная парковка представляла собой подземный паркинг в соседнем здании. А еще в этом отеле очень забавный портье: сочетание грозного голоса из-за какой-то болезни горла и чувства юмора надолго запомнятся.

Побросав вещи, пошли к морю. На пляже никого уже не было, к тому же стало прохладно. Купаться полез только я, не так часто бываем на море, чтобы обращать внимание на погоду и всякие правила. А правила мы заметили при выходе с пляжа: «Купание запрещено после 19:00» гласила надпись.

В этой части комментарии не принимаются. Читайте продолжение: filipe-qu.livejournal.com/8551.html#cutid1

VAT Refund, рельсы и Hyundai i30

2009-03-11T06:14:02Z

Всегда думал, что в Англию лучше ездить летом. Но, оказывается, и в середине февраля там бывает нормальная погода. Утром еще лезли в самолет на пронизывающем ветру при -20, а в обед уже гуляли по зеленой траве. И дождя, как ни странно, ни разу не было.

Одной из целей поездки было желание посмотреть на i30, которую к тому времени никак не могли довезти до России. Посмотрел, и немного разочаровался, ожидал чего-то большего и удобного. Жене впоследствии он тоже не понравился, и моя надежда последних полутора лет бесследно улетучилась, или, точнее, переродилась в обладание совсем другим автомобилем.

После посещения этого автосалона, который находится на станции Burnham, пришлось ждать своего поезда минут 25. За это время пища для ума закончилась, и взгляд упал на рельсы. Андрей задался вопросом, как они так хитро скрепляют рельсы между собой, что когда едешь в поезде не слышно перестукивания. И остаток времени мы провели в блуждании по перрону и научных изысканиях. Рельсы, похоже, очень длинные, около 40 метров и крепятся они сваркой, как на картинке.

У нас, как известно, их скрепляют болтами через две приложенные с боков пластины. Фотографии нет, сами сходите и посмотрите, если раньше внимания не обращали. Удивляюсь, как можно было прожить на свете и ни разу не обратить на это внимание. Ну, так вот, вопрос, на который еще предстоит найти ответ. ТКЛР стали в Англии должен быть близок к значению для России, и, следовательно, если у них будут морозы под -30, то железнодорожное сообщение восстановится не скоро. Или здесь есть какой-то секрет? Если нет – то почему бы и нам рельсы не сваривать?

Ну и еще один наболевший вопрос. Каждый раз возникает куча вопросов по возврату налогов при возвращении на родину. Поэтому решил записать, пока хоть что-то помню.
В нормальных магазинах, при покупке более чем на 30-50 фунтов продавец может вам подготовить бумажки для возврата налога (выглядит как длинный чек) и даст конвертик (в некоторых случаях извиняются и говорят, что конвертики кончились).
В этих длинных бумажках надо заполнять всякую информацию о себе и расписаться, в знак того, что ты действительно все это добро вывозишь из страны.
Перед регистрацией надо искать Tax refund office, где необходимо поставить штамп на все свои заполненные VAT refund бумажки. Строгий мужик, если что-то заподозрит (надо выглядеть как можно тупее), попросит показать вывозимые товары. Но мне он почему-то доверился полностью и ничего смотреть не стал, а зря – немножко я все-таки обманул.
Далее идете на регистрацию, проходите через контроль и выходите в зону duty free. В центре зала, слева (я о Heathrow, terminal 1) находится стойка какого-то Travelex банка. И тут у вас появляется два варианта (а может и больше, но я о них не знаю):

Первый – если у вас есть конвертик, то в него кладете чеки данного магазина (не знаю можно ли чеки разных магазинов сложить в один конверт) и отправляете его по почте. Кто-то, получив это письмо счастья, закинет ваши денежки на вашу карточку, номер которой вы указали в этих бумажках. Я, прожив много лет в России/СССР, в такие сказки верю с трудом, и, поэтому, выбрал второй вариант.

Второй – банковский клерк сообщает, что если с каждого чека она отнимет еще по 2,5 фунта, то деньги отдаст прямо сейчас, и никаких конвертов. Грабеж, но пришлось согласиться.

Итого получается, что с суммы налога сначала магазин берет какую-то fee, потом банк берет свои 2,5, и в итоге с чека в 70 фунтов остается денег на кружку пива. Поэтому, если у вас чек меньше чем на 100 фунтов, то заниматься этим стоит, если только делать нечего. Чек в 50 фунтов вырождается просто в ноль.

Ну и еще пару слов о авиакомпании Саравиа. С ценой на билет от Москвы до Саратова более 6000 рублей имеем салон, заполненный на 10% и вот такой поздний ужин :)

Загадка

2009-02-20T18:14:46Z

Угадали чья ?

BG energy challenge 2008

2008-09-12T04:46:55Z

На третий год своих мечтаний об участии в этом мероприятии мне выпала такая возможность (см. пост двухлетней давности).

Для справки:

Би Джи Энерджи Чаллендж – это международные командные игры компаний энергетического сектора. Данное уникальное испытание командной работы, мастерства, навыков и целеустремленности получает все больше поддержки от целого ряда компаний энергетического сектора и помогает собрать значительные суммы на благотворительность.

Более подробно можно почитать на: http://www.bg-energychallenge.com/

Ну а если человеческим языком – то это двухдневное издевательство с бегом по перепаханному полю с велосипедом на горбе, плаванию в 6-градусном озере и решению логических задачек в коротких перерывах.

Наше родное КПО участвовало во всех предыдущих челенджах, но возвращалось только с кубком за самый большой взнос на благотворительные цели. Оно конечно тоже хорошо, но в этом году захотелось отличиться еще в какой-нибудь спортивной номинации.
Поэтому старались отбирать людей (25 человек = 5 команд по 5 человек) у которых интерес к спорту не заканчивается на просмотре олимпиады по телеку. К сожалению, многие менеджеры на полях отказались давать людей из-за предстоящего shutdown-а, и поэтому бОльшая часть КПО-шных спортсменов осталась дома.

За 2 недели до соревнования начали делиться на команды. Исходя из желания выиграть в как можно большем количестве номинаций, поделились следующим образом:
• Одна команда – одни мальчики,
• Одна команда – одни девочки,
• Одна смешанная команда U30 (кому до 30)
• Две смешанные команды.

И чтобы иметь реальные шансы на успех первую команду сформировали методом отбора – пробежки по ипподрому. Сразу скажу, что не все смогли прийти на этот отборочный забег, поэтому отбор был не самый объективный. Короче мне посчастливилось попасть в это первую команду.

За неделю до соревнований пришлось бросить пить и заняться физ. подготовкой. Почти каждый день бегал по часу по Кумысной поляне (Саратов) с подъемами и спусками, на велике катался. Этого оказалось достаточно, чтобы на финише не сворачиваться в дугу от судорог мышц (были и такие случаи, хорошо доктора были рядом).

Ну, вот и поехали. До Астаны долетели на самолете. Прямо из аэропорта поехали в спортивный магазин (торговый центр Мега). Пожалел, что купил спортивную одежду в Саратове – в Астане все раза в 2 дешевле. Потом разместились в гостинице «Комфорт» - очень даже неплохая гостиница и отправились всей толпой в ресторан. Наверное, выглядели очень странно – такая большая толпа и так мало пьют 

Я в Астане уже был, поэтому пошел спать, а наша молодежь еще успела ночью по городу погулять.

С утра загрузили нас в автобусы и повезли куда-то на север. Я знал, что едем в район Борового, но где это точно особо не представлял. Почти через 4 часа доехали до места – пионерлагеря «Приозерный». Координаты: N52 56,997 E70 23,716

Регистрацию, размещение, обед я промотаю...
Каждой команде выдали цветные накидки с номером команды, GPS Garmin E-trex и повезли на старт.

Состав моей команды:
• Валерий (капитан),
• Алексей,
• Денис,
• Эдик
• ну и я.

Ну а всего команд – 36.

Игра состоит из 5 этапов. Конечная цель это собрать насос для откачивания воды (далее ВН), очистить воду от неизвестных химикатов, ну, в общем, спасти планету от экологической катастрофы. Основной «валютой» для покупок недостающих частей насоса являлась какая-то виртуальная «красная вода» ну и за всяких косяки добавлялось штрафное время. Кстати было бы забавнее, если б красная вода была не виртуальная, а реальная, и ее надо было тащить через все этапы 

Первый этап:

«Ваша команда должна выполнить стартовое задание. Далее вы получите Информацию об этапе. Ваша команда должна пройти данную соревновательную дистанцию на велосипеде и пешком до места финиша. Во время дистанции можно зайти на дополнительные контрольные пункты для зарабатывания частей ВН и бонусных единиц времени. На некоторых из контрольных пунктов вашей команде нужно будет выполнить небольшое
командное задание для того, чтобы получить часть водного насоса или бонусные единицы времени. На первом контрольном пункте вашей команде выдадут два велосипеда. Любой участник команды может их использовать; члены команды могут передавать велосипеды друг другу на всем протяжении этапа. На данном этапе вы можете заработать до четырех частей ВН.»

Насчет «пешком» – это они так пошутили, конечно, все только бегом. Для начала предлагалось собрать башню полметра высотой из макарон и скотча, чтобы она выдерживала весь GPSa. Справились мы с этим далеко не первые и поэтому начали свой путь в хвосте. Дальше дистанция примерно в 15 км проходила по свежевспаханным полям, лесам, и полевым дорожкам. Ехать по полю на велосипеде нереально и приходится тащить его на себе. Честно говоря, иногда казалось, что от велосипедов больше вреда, чем пользы.

Равномерно по дистанции распределены площадки для решения всяких задачек, которые, во избежание штрафов, надо было обязательно решить. Вроде не одну еще не забыл:
1) Дают бумажку с 28 нарисованными предметами. Надо их запомнить, потом бумажку забирают и надо по памяти написать их названия в алфавитном порядке. Спасибо нашим девочкам – подсказали одно слово, а то у нас получалось вспомнить только 27. Это было самым простым заданием.
2) Треугольник. На вершинах и сторонах равномерно распределены 9 кружочков (т.е. на каждой стороне получается 4 кружочков, включая те, что на вершинах). Надо вписать, не повторяясь, цифры от 1 до 9 так, чтобы сумма на каждой из сторон равнялась 17.
3) Дано поле из 16 точек - 4 ряда по 4 в каждом, т.е. квадрат такой с точками. Надо не отрывая ручки нарисовать 6 прямых линий, чтобы через каждую точку прошла хотя бы одна линия.
4) Про чайники задача простая, даже писать не буду.
5) В деревне живут два человека: один всегда говорит правду, другой всегда врет. Вы не знаете, кто есть кто. В деревне развилка дороги и вам надо узнать, куда идти дальше. Можно задать один вопрос одному из них. Как будет звучать ваш вопрос, ответ на который позволит вам выбрать правильную дорогу.
6) Эта задача к логике отношения не имела. Надо всей команде устоять 5 секунд на одном кирпиче из пенобетона (больше чем обычный).

Со всеми задачами мы справились, все бонусные точки посетили, но при этом опоздали к финишу на 3-4 минуты, чуть не лишились всех бонусов из-за этого, хорошо правила поменялись. Итого по результатам первого этапа мы были на первом месте с отрывом в полчаса.

Второй этап:
Участвуют 4 человека из команды.
Двое едут на велосипеде по лесу и отмечаются на своих контрольных точках, помеченных определенным цветом.

Двое других собирают веревочную переправу.

Ничего сложного ни в том, ни в другом. Прикол в том, что на следующий день пары поменяются, только никаких инструкций и цветовых отметок в лесу уже не будет и придется сделать то же самое, руководствуясь только рассказами товарищей.

Тут я, признаюсь, облажался. На третьей точке компьютер показал, что Валера на датчике отметился, а я нет. Может что-то глюкануло, может я глюканул, но 15 минут штрафа мы на этом заработали.

Но, тем не менее, с учетом скорости движения, с первого места мы не скатились.
Вечером нарисовал карту наших точек:

Третий этап:
Ночью, при свете фонарика сплавать на лодках к двум катамаранам, взять детали конструктора Лего и собрать вот такую машинку:

После чего найти одного героя в своей команде, который согласится плыть метров 80-100 по 6 градусной воде за очередной деталью для насоса. И не просто плыть, а плыть в спасательном жилете, велосипедном шлеме ! и (барабанная дробь) - в ботинках !!! , чтобы не порезать ноги о дно озера. Я уже понял, что в BG любят ~~говорить~~заботиться о safety, но всему есть предел.
Валера и Эдик вызвались добровольцами, так что никого силком в воду запихивать не пришлось. Поплыл Валера и даже приплыл обратно, хотя нас успокоили, сказав, что если он потонет, то штрафа нам за это не начислят :-)

На этом этапе отличилась какая-то команда (не помню названия) которая прихватила с собой 10 комплектов запчастей, чтобы другим не досталось. За такой «джентльменский» поступок их не только не дисквалифицировали, но и наградили каким-то кубком. Все были в шоке от такого решения судей, похоже, для победы всякие методы хороши.

Наконец нам дали поспать..., т.е. не спать, а заниматься обменом опыта – где искать эти точки в лесу и как делать веревочную переправу.

Проснулись, позавтракали и на «этап».
Четвертый:
Старт раздельный. Мы поехали последними. Хорошо еще до старта выяснилось, что наши велосипеды уже кто-то взял, а те, что остались не совсем работают. У одного было дырявое колесо, его быстро поменяли. Ну а к неработающим переключателям мы уже как-то привыкли за первый день. Ночные тренировки по вязанию узлов и ориентировке дали свои результаты. Переправу мы собрали и перебрались меньше чем за 10 минут, Леха и Денис нашли все точки тоже очень быстро. Ну а дальше оставалось сдать велики на базу и финиш. Только вот до велосипедной базы – 7 км. и три контрольные точки. Т.е. снова поля и полевые дороги. Велика два, а нас четверо. Двое уезжают вперед, бросают велики, бегут, двое других подбирают велики, обгоняют тех двух и так по кругу.
Таким способом до финиша мы добрались не намного позже тех, кто стартовал первыми.

Обед
Пятый этап:
Перед началом этапа, тем, у кого не хватало запчастей для насоса, их дали, но в нагрузку начислили штрафного времени.

На сборку выделялось 45 минут. Т.е. соберешь раньше – раньше побежишь к следующему заданию. Наша, правильно собранная конструкция, упорно не хотела качать воду в достаточных количествах. Так что мы попали в число тех неудачников, которые возились с ним 45 минут, по окончанию которых нам выдали координаты, и мы тоже побежали к следующему заданию.
В километре от места сбора насосов нашли свою бочку с «зараженной» водой, провели химанализ с помощью выданных препаратов, «очистили» ее, и стали собираться обратно. К палке на скотч примотали эту бочку и бегом обратно на базу. Бежать с 25 кг. бочкой после всех предыдущих этапов удовольствие ниже среднего, но выхода не было – риск потерять первое место на последнем этапе и не на такое толкал.

Финиш, шампанское, и ожидание результатов...

Итоги:
Поехали мы не напрасно – первое место с отрывом на 1 час от преследователей.
Сказать, что мы радовались – ничего не сказать, давно такого эйфории не было.

С командой мне очень повезло – за все дни у нас не возникло ни одного разногласия по какому-либо вопросу, никто не отставал и не тянул команду вниз. Знания каждого пригодились, особенно забавно вышло с загадкой про вопрос в деревне: за пару недель до соревнований Эдик нам ее задавал на одной из пьянок. Отдельное спасибо нашему капитану, Валере, которому приходилось вставать на час раньше и идти на брифинг капитанов, где им рассказывали, что нам предстоит.

7-е место тоже за КПО, да и вообще все ребята достойно выступили и показали что действительно могут дружно идти к одной цели (если бы еще так работали :-) ).

Конечно, хочется поблагодарить и организаторов – BG group, за то, что занимаются таким интересным и благородным делом, и свою компанию, которая дала такой шанс попробовать себя в таком интересном испытании.
Все было организованно на высшем уровне – транспорт, питание, вечеринка. Особенно мне запомнился бешбармак – такого вкусного я еще никогда не ел.

Немного подкачали только организаторы самого соревнования Redrock International. Вот несколько пунктов упомяну, может, они к следующему году исправятся:
1) Велосипеды все в разном состоянии – у кого-то все работает, у кого-то нет. Я понимаю, что challenge есть challenge, но, раз это соревнования, то условия должны быть одинаковые. Лично у нашей команды больших претензий на этот счет не было, но обидно было за наших: Еркену, например, пришлось несколько километров тащить на себе заклинивший велосипед.
2) GPS – я брал свой, но мы пользовались более простым, которые всем выдали. При этом судьи закрывали глаза на то, что некоторые пользовались более современными устройствами, которые в отличии от E-trex очень хорошо работают в густом лесу. Но это все еще мелочи.
3) Окончательно меня добил факт, что GPS –ом разрешили пользоваться на 4-от этапе, когда велосипедисты ищут точки по описанию своих товарищей по команде. И при этом, допустив, что инструкции по сборке канатной переправы украдены, выдали всем инструкции для этапа с переправой. Т.е. фактически из игры пропал этап, который мог реально показать, какие из команд годятся в разведчики. Осталось только очередное тестирование навыков пользования GPSом. На мой вопрос: «Are bikers allowed to take GPS with them?» - был ответ – «They can, but it’s pointless to use them.». Я в шоке отошел и начал немного верить Задорнову... Естественно все тупо поехали по GPS точкам и нашли что искали. Жалко – это могло бы стать самым забавным этапом.

Хватит о грустном. В целом, более полезного мероприятия для здоровья (я пил мало) и сплочения коллектива я даже представить не могу. Валеру, Дениса я даже не знал до середины августа, теперь такое ощущение, что знаю их уже несколько лет...

Несколько советов будущим участникам:
1) Тренируйтесь до такой степени, чтобы на 10 километровую пробежку у вас уходило не больше часа, и при этом еще оставалось немного сил.
2) Надо иметь силы, чтобы подтянуться раз 10.
3) Каждый член команды должен уметь ездить по кочкам на горном велосипеде.
4) Желательно чтобы в команде были люди любящие логические задачки.
5) Прежде чем бежать к бонусной точке, подумайте, может бонус меньше, чем требуемые силы/ресурсы.
6) Опробуйте свою команду заранее – плохо когда по ходу игры выясняется что в команде 2-3 командира.
7) Все новые вещи и кроссовки надо протестировать перед поездкой, а то мозолей не избежать.

Всем спасибо и успехов в следующем году !

Тем, кому фотографий мало, пожалуйте сюда

P.S. В ЖЖ нашел еще пару рассказов участников:
http://rasulio.livejournal.com/19334.html
http://www.kazkenov.net/main/samat/19-bg-energy-challenge-2008.html

Хорватия 2008

2008-07-25T08:27:34Z

Как вариант в наших планах на отпуск она мелькала уже в течение последних 3 лет, но всегда откладывалась – вроде как близко, всегда успеется. Ну, вот и успелось…

Это был наш первый опыт в самостоятельной организации своего отдыха, до этого отели и перелеты заказывали через ставший уже родным Интурист (Саратов). Кстати, забегая вперед, скажу, что финансового смысла в этом мало, просто больше гибкости в датах и местах пребывания. Но, собственно, это зачастую и играет большую роль в успехе всего предприятия.

Началось все с билетов на самолет. Вариантов довольно много:
- чартеры различных тур-операторов в Сплит, Пулу, Дубровник (примерно пару раз в неделю)
- прямой рейс Аэрофлота в Загреб (ежедневно)
- недавно появившийся рейс Аэрофлота в Сплит (пару раз в неделю)
- рейсы различных европейских авиакомпаний типа Люфтганзы с пересадкой в Франкфурте, Вене и т.п. (ежедневно)
Мы выбрали полет на Аэрофлоте в Загреб, и убедились, что это единственный правильный выбор из всех возможных. Я, конечно, исхожу из своих потребностей и задач, поэтому это и дальнейшие утверждения основаны только на них и, скажем для какой-нибудь мамы с грудным ребенком, могут совсем не подходить (это я по-русски пытался сказать столь ненавистное мне imho). Ну и доводы в пользу сделанного выбора:
1. Нам билеты туда-обратно на двоих и дочь 9 лет обошлись в 32 тысячи рублей при покупке за 2 месяца до вылета. Если лететь напрямую в Сплит, то самое дешевое предложение было 80 тысяч рублей.
2. С заграничными авиакомпаниями в Загреб немного дороже, да и зачем еще одна пересадка, если можно обойтись без нее.
3. В Загребе аренда машины раза в полтора дешевле, чем на побережье.
4. Билеты на чартер может быть и дешевле, но их трудно купить, да и не хотелось снова провести 15 часов в аэропорту (см. поездку в Грецию).
5. Загреб - очень симпатичный европейский городок и заслуживает внимания.

По ходу изучения форума (http://forum.horvatia-tour.ru/), чужих отчетов и карты страны нарисовался следующий маршрут отдыха:
Аэропорт – Загреб (1 ночь) - Слюнь (1 ночь) – Плитвицкие озера – Башка Вода (8 ночей) – Пореч (4 ночи) – Аэропорт Зрачна Лука (Загреб). Если все повторить сначала, то изменить ничего бы не хотелось.

Машину мы забронировали заранее, что и вам советую, потому что на месте предложения очень разнятся по ценам. Мы заказали машину с минимум 3-мя дверьми, с кондиционером, ручной коробкой на 15 дней в https://www.economycarrentals.com/. Обошлось нам это в 400 евро с полной страховкой, за исключением стекол и покрышек.

Несмотря на то, что летели рейсовым самолетом, задержки с вылетом на 2 часа избежать не удалось. В самолете, к радости ребенка, всем детям выдавали рюкзачки с раскрасками, фломастерами и прочими детскими радостями. Всего 2 с половиной часа полета, и мы уже приземлились в Загребе.

Загреб встретил тучами, но воздух при этом был тропический, с запахом моря, хотя до этого моря километров 200 как минимум. Я как обычно побежал прорываться вперед, чтобы занять очередь на паспортный контроль и поскорее покинуть аэропорт. Но все оказалось бесполезно – паспорт жены их не на шутку заинтересовал, и 15 минут они долго что-то проверяли. Было бы забавно, если б наш отпуск на этом и закончился. У нас на руках было два оригинала ваучера, присланные по почте, причем первый начинался только 2 дня спустя нашего прилета – никаких вопросов это не вызвало. У меня на руках были распечатки переписок с ночлежками Загреба и Слюней, но они не пригодились.

При выходе из зоны контроля начинается ряд агентств rent-a-car, нашли свое, заплатили остальные 80% (около 20% были предоплачены visoй) и получили новенький Fiat Punto 1.4 c 5-тью дверьми, кондиционером и 2750 на одометре. Машина в целом неплохая, но в гору тенят плохо, заметно хуже, чем наш Getz 1.3, и качество всяких замков и переключателей чуть-чуть хуже. Нас она ни разу не подвела, бензин кушала немного – около 7 литров на сотню. Сожгли мы около 195 литров, проехали почти 2600 км.

В Загребе все 3-х звездочные гостиницы с завтраком на троих стоят около 80-100 евро. Мы выбрали Slisko за 91 евро и парковкой под окном (http://www.slisko.hr/). Расположение показалось удобным (N45 48.215, E15 59.788)– и от центра исторического недалеко (пешком можно дойти) и на основные магистрали легко выехать. Сама гостиница самая обыкновенная, жаловаться не на что, да и хвалить тоже. Немаловажный плюс – что забронировать можно без всякой предоплаты, а на месте, если не понравится, то на этой же улице (Supilova) много частников предлагают ночлежки. У них, я думаю, было бы дешевле, так что сейчас вот только осознал, что можно было бы сэкономить… Через пару недель от этого места я уже понял, что жилье у частников значит не только дешевле, но и иногда и лучше.

Историческая часть Загреба (Дони Град и Горни Град) довольно компактны, вдоль и поперек изрезаны трамвайными маршрутами и в большинстве мест закрыты для автомобилей, так что лучше оставить свою машину около отеля. Один билет на трамвай стоит 8 кун, проездной на день 25 кун, и то и другое покупается в газетных киосках (Tisak). Купили два проездных, сделали вид, что нашему ребенку на пару лет меньше (до 7 лет бесплатно) и поехали смотреть город. Вечера и половину следующего дня нам хватило для того, чтобы сливки собрать, включая зоопарк в парке Максимир. В городе порадовало практически полное отсутствие туристов, как впрочем и местных жителей. Около правительственных зданий вообще бывало на 100 метров в округе никого не было, кроме одинокого охранника.

Фуникулер из Донни в Горни град:

В зоопарке:

Перед отъездом из Загреба посетили главный шопинг-центр города – City One (N45 47.841, E15 53.657) – на самом деле мало чем отличается от комплексов типа Мега в Москве. Ну а далее выезд на объездную и автобан в сторону Сплита. По автобану я ехал первый раз в жизни, так что поясню, как им пользоваться. При въезде платить ничего не надо – подъезжаешь к будке, нажимаешь кнопку – получаешь карточку. При съезде даешь полученную ранее карточку и деньги мужику в будке. Стоимость проезда получается что-то около 3 км за 1 куну. Я по началу платил наличными, потом попробовал Visой, карточкой оказалось даже быстрее, так что не тратьте наличные.

Наш маршрут подразумевал съезд в городе Карловац, так что там мы и съехали с автобана, заплатив 16 кун, и далее путь проходил по немного петлястой дороге до города Слюнь. Чем дальше ехали, тем красивее становилась природа. Город Слюнь (или как нам нравилось его называть Слюни), а точнее его район Расток – это домики, расположенные прямо на водопадах. Насчет ночевки в этом городе я договорился еще из дома, но я думаю, не составит труда найти свободный zimmer (ночевку) даже без предварительной договоренности. Мы договаривались по e-mail с Иваном Пушкариком (http://www.tz-slunj.hr/esmjestaj.html) и получили свои две комнаты с собственным санузлом за 39 евро, еще за дополнительные 15 евро вкусно позавтракали.

Их дом (N45 06.399, E15 35.046) находятся на расстоянии около 2 км от ресторана Петро (N45 07.182, E15 35.076), который Вы просто обязаны посетить – очень живописно, вкусно (основное блюдо это жареная форель из ручья) и недорого. Если ваш водитель не очень любит выпить за ужином, то это вовсе и не проблема, мне же пришлось ехать, выпив бутылочку пива, произведенного с «поносом», кстати, до сих пор не знаю, что это такое.

Пить в Хорватии за рулем нельзя, но для справки - за все наше путешествие никто нас ни разу даже не остановил.

Парк «Плитвицкие озера», до которого от Слюней минут 20 езды открывается часов в 8, поэтому лучше позавтракать пораньше, чтобы успеть до наплыва туристов, которые обычно прибывают на автобусах часов в 10-12, иначе придется пропускать все эти группы, чтобы сделать нормальные фотографии. К тому же с утра там совсем не жарко.

Парк имеет два входа, но, как уже писали предыдущие ораторы, осмотр лучше начинать (и соответственно заканчивать) в Ulaz #1 (N44 54.304, E15 36.678). Это, во-первых, позволит сделать хорошие фотографии самого высокого водопада в утренних лучах солнца, а во-вторых, весь маршрут будет «только вперед», а вернуться на исходную точку поможет автопоезд. Билет на взрослого, независимо от маршрута, стоит 110 кун.

Вот на всякий случай схема парка:

Учтите, что автопоезд объезжает только станции ST1, ST2, ST3, ST4, т.е. при возвращении на Ulaz #1 от ST1 придется идти пешком.

Говорить что в парке красиво бессмысленно, это самое удивительное из природных созданий, что я видел ранее в своей жизни. Если бы там еще можно было поплавать с маской среди рыб, то жизнь бы точно удалась. Но, тем не менее, под конец нашего длинного маршрута (G2) красота стала приедаться, и захотелось уже пищи не только духовной. Многие пишут про билет на два дня, но, честно говоря, даже для меня, любителя природы, это уже чересчур. Хотя если бы туда с удочкой пробраться…

Вышли с территории парка мы примерно в час дня, пошли на стоянку за машиной. При заезде на стоянку автомат выдал нам какую-то монетку, даже не намекнув при этом, что эта стоянка посреди леса - платная. При выезде кинул монетку в щель, но шлагбаум не открылся, а монетка (очень похожа на пуговицу) вылетела обратно. В 100 метрах от шлагбаума стояла будка, пошел разбираться. Там меня порадовали, что стоянка платная и один час стоит 7 кун, пришлось заплатить, и монетка, о чудо, открыла шлагбаум.

На следующие восемь дней у нас был забронирован номер в гостинице Горизонт в Башке Воде. Сделано это было еще в начале мая через Интернет на сайте (http://www.hoteli-baskavoda.hr/). Если платить заранее карточкой, то получаешь скидку 20%.

Ехать от Плитвицких озер до Башки Воды часа 3-4, поэтому надо было еще где-то пообедать.

На дороге попался ресторан с многообещающим названием (на казахском языке), но, к сожалению и уровень цен, и качество оказалось соответствующим названию. В общем, верь глазам своим. Кстати, тут мы впервые, после того как покинули самолет, встретили русских туристов.

Пока ехали по автобану мимо Шибеника и Сплита, природа вокруг не особо походила на описанные всеми сосновые леса, но, как только спустились с гор в Макарскую Ривьеру, все поменялось в лучшую сторону. Все городки типа Брелы, нашей Башки Воды и прочие находятся у моря в окружении густых сосен, а шоссе пролегает гораздо выше.

К счастью, не добрались сюда умники, проложившие железную дорогу по побережью нашего Черного моря. А гора Биоково довольно неплохо защищает от ветров, которые очень ощутимы на островах.

В Башке Воде, а еще больше в Бреле, большие проблемы с парковкой. Найти бесплатную очень трудно, поэтому то, что у нашего отеля имелась большая и бесплатная есть - существенный плюс. Номер я заказал с видом на море, при заказе спрашивал, какая сторона наиболее тихая. Менеджер предупредил меня, что окна в парк будет чуть потише, но в целом у них довольно мирно. Все оказалось немного хуже, чем ожидалось – вид действительно замечательный, но ровно до 12 ночи в ресторане Борик не стихает живая музыка. А в Адлере она не стихала до 4 утра, так что в целом жить можно. Завтраки и ужины вполне нормальные, но до Греции с теми же 4-мя звездами очень далеко (Grecotel El Greco). По соседству с отелем разместился русский ресторан Матрешка, так что если захочется борща – то очень рекомендую – очень вкусно готовят, хотя по местным меркам дороговато (за горшочек борща – 30 кун). А еще в отеле очень неплохой бассейн – внутри с речкой, снаружи с джакузи – детям понравится. И как ни странно, персонал не запрещает прыгать с бортика, как это обычно бывает.

Пляж около отеля удобный – можно и с камней попрыгать и довольно просторно по сравнению с центром городка (400 метров правее).

А если пойти налево, в сторону Башка Поле, то там и вовсе народу мало, а через километр начинается откровенный нудизм. Дно там везде галечное, и большинство отдыхающих сразу же приобретает плавательные тапочки, без которых купания далее не мыслят. Я бы сказал, что проблема эта надуманная – во многих других морях и реках дно бывает и хуже, но никто за тапочками в магазин не бегает. Я эти тапочки не покупал и вам не советую – по камням ходить для здоровья полезно. Что касается морских ежей – то в районе Башки Воды их еще поискать надо (я с маской парочку под камнями находил), а вот в Бреле их чуть побольше. Так что если боитесь ежиков, то лучше уж маску взять – заодно и посмотрите на них. Адриатическое море очень чистое, и рыбы прямо между ног плавают, особенно если им камни переворачивать – они там какой-то корм находят.

Далее наш распорядок дня мало отличался от прежних поездок - с утра купание и завтрак, потом поездка куда-нибудь на машине, вечером снова море, ужин и прогулка по вечерней Башке Воде.

В первый день поехали в райцентр – Макарску – хотели посетить музей ракушек, но он, оказывается, работает только утром с 10 до 12 и вечером с 17 до 19. В Макарске, как и в прочих городах, имеется справка для туристов, где нахаляву выдают карты, буклеты и т.п. Взяв такую карту, разобрались, как попасть на вершину горы Биоково, и прямо оттуда поехали. Въезд в парк Биоково (N43 15.464, E17 04.838) платный (30 кун с человека), и висят устрашающие плакаты, что дорога так себе, и, если едете, то мы за вас не отвечаем. Мои наотрез отказались идти 20 км. в гору пешком, поэтому решили рискнуть арендованной машиной. Дорога чем ваше, тем уже и практически на всем протяжении она однополосная, т.е. разъехаться со встречными можно только с помощью редких карманов.

Так что если боитесь или не умеете ездить задом метров по 50 в метре от обрыва, то лучше туда не соваться – убиться там вполне реально. Чем выше ехали, тем становилось прохладнее. На самой вершине при палящем солнце нисколько ни жарко, и довольно сильный ветер. Ехать на гору лучше с утра пораньше, потому что после обеда испарения с моря начинают заволакивать линию горизонта и фотографии уже будут не такие впечатляющие. Ну а в музей ракушек мы все-таки позже заехали – моим дамам понравилось. Только вот фотографировать там не дают.

Дубровник – глядя на карту доехать туда от Башки Воды казалось сущей ерундой, на деле же заняло 3 часа туда и 2,5 обратно. Дорога долго петляет по побережью, обгонять очень трудно, особенно с таким маломощным двигателем, вот скоро построят автобан (строительство хорошо видно с горы Биоково) - будет попроще. Сам город нас не особо впечатлил: если судить по фотографиям, то от Трогира его довольно трудно отличить: те же тесный улочки, только еще расположено все на склоне.

Да и по ценам заметно, что покупать сувениры в этой туристической Мекке выходит в несколько раз дороже, чем в Башке Воде. Может там пляжи особенно хороши, но в целом мне эта суета не понравилась. Ездить оттуда на экскурсии по другим городам и паркам Хорватии вообще нереально из-за удаленности, так что приходится рекомендовать его только для оседлого отдыха или может быть с экскурсиями по близлежащим странам. По дороге в Дубровник проезжаем район города Опузень, где в сельхоз долине выращивается много всего вкусного. Мы так и не узнали, что они выращивают между арыками – по технологии очень похоже на рис, но я не слышал, чтобы в Хорватии рис выращивали.

Чтобы немного отдохнуть от машины купили морскую экскурсию на остров Хвар и Брач с купанием на самом знаменитом пляже Золотой Рог. Про острова по виду порта судить трудно, но кажется там намного спокойнее, чем на материке. Ну и Золотой Рог: это постоянно мигрирующая коса из мелких камушков. Было очень ветрено и вода почему-то ощутимо холоднее, чем на берегу Башки Воды. Ветра, как и течения, там похоже постоянны, так как большего количества катающихся на кайтах и досках с парусом я больше не встречал.

Национальный парк КРКА – это водопады, прогулка на кораблике, посещение монастыря на острове, купание около водопада. В случае ограниченности в средствах или времени может послужить заменой Плитвицким озерам, но лучше посмотреть их оба. В монастырь, кстати, мы не плавали. Входов в парк минимум 2, но я бы порекомендовал ехать на машине в город Скрадин – от автобана очень близко. В городке много предложений по платной парковке, но не поленитесь объехать городок – очень много мест, где можно приткнуть машину бесплатно. Далее надо прийти на пристань (N43 49.000, E15 55.366) и сесть на кораблик, который доставить вас с парк бесплатно. Билеты на вход в парк будут продаваться уже по прибытию, так что если вам просто хочется прокатиться на речке туда-сюда на корабле - то это самой выгодный вариант. Вот несколько фотографий парка:

Входные билеты в парк не включают в себя экскурсию на корабле до монастыря, и если хочется туда сплавать, то надо обойти все водопады, дойти до второго входа, купить там дополнительные билеты и шагать на пристань, которая находится еще метров на 300 дальше второго входа. Ну и самое приятное – это поплавать около водопада.

На обратном пути решили ехать не по автобану – это довольно накладно и скучно. Спускаясь с гор, издалека увидели Трогир – город на крохотном острове. Нам он очень понравился. А тесные улочки по внешнему виду очень похожи: что в Сплите, что в Дубровнике.

Сплит в этот день пришлось объехать, торопились на ужин в отель. И не зря – по пятницам, видимо, принято очень вкусно готовить и много кушать под музыку местного ансамбля. В Сплит поехали через день, с утра пораньше, т.е. в 9. Хотелось погулять до наступления жары. Перед тем как зайти в старый город, путь пролегает через обычный базар, где цены на фрукты заметно ниже, чем в курортных районах. А еще порадовали старички, которые, как и у нас, торгуют всякой фигней вроде старых штепселей, запасных частей к ламповым приемникам и т.п. Один из таких продавал длинный фашистский кортик со свастикой, просил за него 400 кун (2000 рублей), я что-то зажмотил, да и побоялся, что на таможне поймают, а когда шли обратно и вроде все-таки решились его купить, дедка уже не было. Позже, уже в Порече, в антикварной лавке такой же кортик уже толкали за 400 евро. Жалко, что не рискнул. В Сплите осмотрели дворец Диоклетиана, залезли на колокольню, на выходе сфотографировались около мужика с книжкой. В целом поездкой остались довольны.

Так и прошли дни в Башке Воде. Далее наш путь лежал на север, на полуостров Истрия. С утра искупались, позавтракали и тронулись в путь. В районе Задара начался такой сильный ливень, что ехать по автобану пришлось 60 км/ч, дворники не успевали стекло расчищать. После дождя температура начало быстро снижаться. Утром в Башке Воде было около 28, за Задаром уже +17. Съехали с автобана по свороту на Zuta Lokva и поехали в Senj. Тут начались леса не хуже, чем между Екатеринбургом и Челябинском, с туманами спускающимися с гор.

Настало время обеда, и мы остановились в милом придорожном ресторане со звучным названием: Яблан. Но, несмотря на название, это был лучший обед по соотношению цена/качество/количество. Огромная гора кальмаров в кляре – 40 кун, более полкило всякого разного мяса на гриле столько же. Вот координаты этого ресторанчика (N44 58.228, E14 58.360), не проезжайте мимо. А ездить там придется тем, кто едет с Истрии скажем на Плитвицкие озера. Потом проехали Senj и край моря подъехали к Риеке – большому промышленному городу. В Риеке какое-то немыслимое количество всяких развязок, но если смотреть на знаки, то потеряться трудно.
После Риеки проезжаем платный туннель Учка, думаю он самый длинный в Хорватии. Ну а дальше дорога становится менее напряженной – около 100 км/ч ехать можно. Ехали мы мимо Пазина, прямо на Пореч.

Имея координаты отеля в GPS найти его не составило труда, так что уже через час с небольшим после Риеки подъехали к крыльцу отеля Дельфин сети Plava Laguna. Показали номер брони, нам быстренько дали ключи от нашего номера G731. Тут начались наши злоключения – номер мы искали минут 10, но когда нашли, пришли в некоторое недоумение. Мы уже как-то привыкли, что в Хорватии дополнительную кровать для ребенка могут забыть поставить к приезду гостей, но в этом номере ее и ставить было просто некуда. Когда ее поставили, то получилось, что весь номер у нас состоит из трех кроватей. Пошли в бассейн окунуться – чистота его по сравнению с Горизонтовским оставляла желать лучшего, да и контингент вокруг как-то не очень. Море всяких дебиловатых лиц, немецкой молодежи, каких-то трансвеститов. В сочетании с бесконечными коридорами с цветными кругами многоуровневых потолков это все напомнило космопорт из «Гостей из будущего».

Еда тоже оказалась более чем посредственной – вместо мяса какая-то пластмасса, фрукты уже порезанные, двойной контроль на вынос еды из столовой. В целом этот отель мало отличается от того же Коралла в Адлере, такие же замашки на гигантизм, да и архитектор похоже, откуда-то из Советского союза был.

С утра я отправился отплатить наше проживание и забрать паспорта, которые они любезно оставили, чтобы переписать наши данные. Тут мне объявили, что цена всего проживания за 4 ночи составит 420 евро с завтраком и ужином. Я удивился – в моих распечатках о подтверждении брони цена равнялась 325, что нам итак показалось много за такой номер, где места нет, и бачок в унитазе наполняется 1,5 часа – это не баг – это фича для экономии воды в отеле. В результате устроенного скандала я сказал, что заплачу за одну ночь и пойду, поищу другое место для проживания. Они согласились.

На поиски у нас ушел всего один час. Просто поехали куда глаза глядят. В некоторых местах нам говорили, что на 3 дня сдавать не хотим, где-то наоборот только ночлег, т.е. без кухни, но за 25 евро с троих. Наконец нашли вариант за 38 евро в сутки, включая туристический налог. Нам достался мансардный этаж, где было: две комнаты с двухспальными кроватями, кухня с газовой плитой, телевизором и всякой посудой, просторный санузел (N45 14.770, E13 36.546). От дороги метров 50, так что ночью было очень тихо, до моря, если идти через какие-то заброшенные сады, то метров 600. Но близость моря нас вообще волновала в последнюю очередь, можно и на машине сгонять, но оказалось, что и пешком приятно прогуляться. Итого вышло более 60 евро в сутки экономии по сравнению с отелем, при несравненно лучших условиях, которые можно было без оглядки тратить на рестораны. Только вот проесть столько в ресторанах еще постараться надо. У нас средний счет в ресторане всегда был 140-170 кун, и, как правило, два раза в день в ресторане питаться у нас желудков не хватало. Вечером, в качестве ужина, вполне подходил арбуз и всякие фрукты, купленные в Konzum, с вином. Konzum, кстати, это сетевые продуктовые магазины по всей Хорватии с довольно большим ассортиментом.

Ну, в общем, уже к 12 дня мы перевезли вещи на новое место, ставшее уже пятым по счету за поездку, и отправились на просмотр достопримечательностей.

В обязательную программу входило посещение острова - национального парка Бриуни, где можно было посмотреть зверей, пораденных Йозифу Тито его друзьями и гостями из разных стран. Поэтому по дороге в Пулу мы заехали в город Фажана и приобрели билеты на экскурсию на следующий день. Кстати сказать, на этот день билетов уже не было, поэтому учтите, что покупать надо заранее. Билеты можно купить в других городах – Пуле, или в своем отеле, но помните, что многие продают экскурсию вокруг острова, без схода на берег, ну а если с экскурсией по острову, то получится раза в полтора дороже, чем при покупке в офисе парка в городе Фажанна (координаты пункта продажи на въезде в город N44 56.065, E13 48.526). Билет на взрослого стоил 190 кун.
Купив билеты, доехали до Пулы, поставили машину на платную парковку около амфитеатра (N44 52.390, E13 50.933) и пошли его смотреть.

В стоимость билета входит использование аудиогида, в т.ч. на русском языке, что заметно поднимает интерес к осмотру. Потом кратенько пробежались по старому городу и поехали в сторону Лимского канала. Я решил искупаться, вода, на удивление, оказалась соленой. Возле пристани попробовали ежевичного вина, купили пару бутылок. Я хотел прямо там проверить, что в бутылках налито то же самое что нам давали пробовать, но не стал. А зря – в бутылках оказалось виноградное полусладкое вино, правда, довольно вкусное. Так что при случае дайте в глаз продавцу, у которого по-русски написано: «Домашнее ежевичное вино».

Следующий день, практически полностью, ушел на парк Бриуни. На пароходе переплыли на остров, где нас рассадили по автопоездам. Мы записались в английскую группу, так как русской не было, поэтому в течении 4-х часов с перерывами слушали рассказы о острове, Тито и животных на английском языке. На острове встречаются дикие олени (видели сами), много гольф полей, да и вообще местность довольно симпатичная. На острове всего три отеля, и цены в них примерно 100 евро на человека в день. Можно брать в прокат велосипеды и электрические машинки для гольфа и гонять по острову, смотреть на животных, так что если хочется спокойного отдыха и денег много, то это вполне достойное место.

Ну вот и последний наш полный день в Хорватии. С утра пошли на пляж, неподалеку от дома – посмотрели, что из себя представляет пляж «платформа» - ничего хорошего, галечный гораздо лучше.

Возникает ощущение, что где-то на пристани купаешься. Очень порадовались за себя что основное время провели на Макарской Ривьере. Истрия нас в целом радовала гораздо меньше.

Хоть и не собирались мы осматривать местные пещеры, но от скуки решили поехать в пещеру Баредине, и не пожалели. Как ни странно, там оказалась группа для русских, но потом выяснилось, что экскурсовод вещает сначала на английском, потом на русском, причем из группы человек в 20 только русскими были только мы. Да и по ходу рассказа нам было проще понимать его английский, чем его русский, так что по-русски он говорил в холостую, но все равно приятно. Пещера, как и большинство в Хорватии с вертикальной загрузкой, т.е. посреди поля дыра вниз, спускаешься на 60 метров вниз и осматриваешь залы, а еще ниже не пускают – говорят, нагадите там. Насколько красиво – судите сами – брал штатив, поэтому фотографии, считаю, удались. Одна из заманух этой пещеры – человеческая рыбка, показали нам одну, но остается ощущение, что это ее пластиковый муляж, а иначе чего бы она там сидела на одном месте.

После пещеры поехали в город Пазин, где наш путеводитель обещал самый большой и древний замок в Истрии. Нашли мы этот замок – ничего особенного, в Подмосковье у некоторых дачи больше по размеру. Ну и оттуда уже в Пореч - по магазинам, испытание моих нервов на прочность. Тут я, пробуя свои познания в хорватском языке, пытался выяснить у владельцев машин с загребскими номерами, сколько отсюда ехать на машине до Загреба. Вопрос у меня получился что-то вроде: «Колико сатов ехать на возиле у Загреб?», но меня все поняли, и общественное мнение ориентировало на 3,5-4 часа.

Вечером играли в тетрис, запихивая все барахло в три сумки – можно сказать получилось. Пошел вечером спросить у хозяйки Марии, кому жилье предъявлять к осмотру утром. Она сказала, что будет на работе в 8 утра, поэтому оставьте ключ в замке. Ну, как же можно так людям доверять?:-)

Самолет у нас был в 14.55, выехали из Пореча в 8.20 с целью быть в аэропорту к 13.00. С утра было очень пасмурно и холодно (около 22 градусов),

за Риекой начался ливень, который только немного ослаб к Загребу, и похолодало уже до +19. Ехать по такой погоде на большой скорости страшно, поэтому пришлось тащиться по автобану около 100-110 км/ч.

Многие туннели между Риекой и поворотом на Сплит на ремонте, часто дорога просто двухполосная, поэтому, с учетом того, что она платная, не советую ехать по ней из Истрии на Плитвицкие озера, езжайте лучше через Сень. Но, тем не менее, к 12 мы были уже в районе аэропорта. Перед тем, как сдавать машину, поехали искать какой-нибудь ресторанчик, чтобы пообедать, ибо на аэрофлотовских харчах далеко не улетишь. Нашли только пиццерию, но и то ладно. Машину у нас приняли без всяких вопросов, я сам настоял, чтобы пошли на нее посмотреть – вдруг мы там чего забыли, или я ее припарковал неправильно…

Небольшое разорение в duty-free и вот мы уже в самолете. Вылет обратно получился без задержек.

Краткие выводы и советы:
1. В Хорватии нам понравилось, особенно природа. Если отдыхать просто в отеле, то Греция или даже Турция более предпочтительны – за те же деньги получите более качественное обслуживание.
2. Без машины (своей или арендованной) в Хорватии делать нечего.
3. Не надо боятся частных апартаментов – это в 2-3 раза дешевле, чем отели.
4. Надо быть осторожным при выборе гостиницы, имеющей менее 4-х звезд.
5. Боятся надо не русских, а всякий сброд из Европы. Наши, доехавшие до Хорватии, как правило, достаточно культурны.
6. Если висит знак «Парковка запрещена или платная» то не надо пытаться оставить машину нахаляву – или увезут (даже в деревне) или прицепят капкан.
7. Курсы обмена валют везде более или менее одинаковы – не тратьте время – меняйте, где придется.
8. Не видел, чтобы кто-то другой торговался, но, если спросить, то процентов 20% обычно нам уступали – например, при покупке шляпы или ювелирных изделий.
9. Скорость лучше сильно не превышать – полицаи с радарами иногда встречаются.
10. Погода может преподнести сюрпризы, но чем южнее тем шансов на теплую погоду больше. В Макарском районе было тепло, когда в Истрии было похолодание.
11. Пляжи в Истрии неудобные, по крайней мере, те, что я видел.

Больше фотографий можете посмотреть в: http://picasaweb.google.ru/eugene.filippov/20080718Croatia

Алма-ата

2008-05-25T04:30:00Z

Вернулся на днях из этого чудного места. Строил большие планы на встречи с друзьями, но все меня игнорируют: один подлец уехал смотреть футбол в Москву, другая смогла только разделить обеденную трапезу, ну и на том спасибо. Чтобы ей не было стыдно имя упоминать не буду. Так что пришлось шататься одному. И что еще посмотреть в следующий раз уже не представляю, да и не знаю, попаду ли еще в Алма-ату когда-нибудь еще.

Ну, вот собственно из-за чего я там очутился. Если кто будет искать, то проще ориентироваться по национальному музею на заднем плане.

Съездил по канатной дороге на Кок-тобе – это гора, с которой можно на город сверху посмотреть. Вот один из видов:

А это забавное произведение появилось в парке на горе совсем недавно:

За обедом:

Парк Горького – довольно большой парк – много всяких каруселей, аквапарк, с детьми там хорошо гулять:

Практически рядом с парком Горького находится парк Панфиловцев, около него я жил в прошлый раз:

Пока шел пешком до гостиницы увидел, наконец, как в арыках течет вода – действительно приятно шагать под это журчание. Ну а дальше аэропорт и возвращение в суровую реальность:

Поезд на Берлин

2008-04-17T06:00:46Z

Во время последней поездки домой решил попробовать проехать в вагоне Астана-Берлин в составе поезда Астана-Киев.

Проводник был несколько удивлен, что в этом забытом всеми богами месте есть люди которым очень надо в Берлин, или хотя бы в его сторону. Даже не хотел опускать лестницу до того как увидел что у меня есть билет. В вагоне действительно до меня уже ехало 2 пассажира, точнее пассажирки. А так как в купе этого вагон 3 места, то естественно мое место оказалось третьим, это при том что больше в вагоне никого. Пассажиркам было явно за 20 (ближе к 60), поэтому уговаривать меня приземлится в соседнем пустом купе им не пришлось.
Купе вагона состоит из диванчика и полки над ним. Но путем очень хитрых манипуляций спинка диванчика поднимается и получается уже три полки, одна над другой. Учитывая что вагон немного ниже стандартного советского то каждому пассажиру по вертикали достается сантиметров по 60 надо головой - как в морге, хотя я там еще не лежал.

Напротив полок - стол, транформируемый в умывальник (в критических случаях писуар), шкафчик для одежды и откидной стульчик.

Также имеется пульт управления проводником, т.е. его можно вызвать как в самолете, правда вот не знаю придет ли он...

Как я и предполагал немцам не очень нравиться наша традиция гадить на рельсы и поэтому туалет работает по принципу самолетного - кстати довольно просторный туалет.
Еще одна забавная деталь - двери купе открываются как обычные двери, а не как в наших купе. Т.е. если кто идет с чаем по коридору то он здорово рискует....
Короче говоря вагон мне понравился и следующий раз снова на нем поеду. Но вот только не рекомендую покупать в него билеты если видите что более 50% мест уже куплено, ибо втроем в этом купе ехать все-таки не совсем комфортно. А мест там кстати столько же сколько и в плацкарте, из чего можно сделать вывод что купе не такие уж и широкие.

Ностальгия

2008-02-02T18:29:55Z

Андрей съездил сегодня на встречу выпускников родной школы. С момента первого выпуска прошло уже 15 лет, соответственно через 2 года будет 15 лет как я школу закончил. Может тогда и наш класс соберется...
Под катом фотография, сделанная сегодня Андреем - сертификат, которым я горжусь наверное больше всего из всех имеющихся (хотя не так уж у меня их и много).

Крещение

2008-01-25T21:23:04Z

Купаться в проруби это здорово и надеюсь когда-нибудь окажусь я в нужном месте в нужное время. Ну а в этом году мы пошли по легкому пути. 19 января искупались в озере которое не замерзает, в смысле в нем вода даже при морозе (-12) имеет температуру около 22-24 градусов, как в Волге летом.

Ощущения весьма своеобразные: приходится каждую минуту нырять с головой чтобы на голове не образовывались сосульки. Есть "небольшой" минус у этого озера: горячая вода из-под земли поступает вместе с сероводором, поэтому последние 100 метров можно ехать на запах. Впрочем этот запах почему-то меньше ощущается когда плаваешь. Ну а если кто и брезгует то напрасно, на самом деле это озеро считается целебным. Летом туда люди специально приезжают чтобы грязями помазаться.
Короче говоря, если вас не пугают 3 км езды по заснеженной дороге (полный привод очень желателен) и очень хочется окунуться в лето без полетов на самолете то вам сюда:
N 51.19.562 E 46.5.761
Это чуть южнее города Энгельс.

Поход за елкой

2008-01-21T08:41:18Z

Первый раз в нашем доме, в Саратове, появилась настоящая елка, в смысле ель, а не сосна. Причем купленная не на елочном базаре, а вырубленная своими руками. Основным поводом поездки за 1000 км была конечно не елка, а, к сожалению, весьма грустное семейное событие, но как бы то ни было удовольствие от «путешествия в детство» получил.

Путь до места назначения (город Нязепетровск) получился довольно кривой: на машине до Оренбурга, потом на трех поездах с пересадками в Уфе и Бердяуше. Всякий раз, когда еду туда на поезде забываю расписание местного поезда «Бердяуш-Михайловский завод», а перед поездкой тщетно пытаюсь найти его в Интернете. В смысле оно встречается на некоторых сайтах, но иногда попадаются старые версии. Так что вот выкладываю, в основном для себя, и для тех, кто найдет эту страницу с помощью какого-нибудь поисковика, расписание актуальное на начало 2008 года (снято в вагоне):

Поезд продолжает вырождаться и уже состоит из маневрового тепловозика и одного вагона, и будет жаль, если он совсем исчезнет. Хотя, с другой стороны, неразвитость транспортных сетей и позволяет этому весьма старому городу создавать впечатление у случайного путника, что находишься где-то в центре Сибири, а не в 150 км. от Екатеринбурга. Вот на картинке (на переднем плане) дом моей бабушки, выйди из него хоть через ворота, хоть через огород почти сразу попадаешь в лес:

А вот и действующая «русская печь» для выпекания пирогов и т.п. Инструмент слева - «чапельник» на длинной ручке, фильмом навеяло (День выборов) :-)

В-общем вспомнив детство, когда дедушка присылал елку на каждый Новый Год в степной Уральск, отправились мы с братом в лес, за елками. Небольшой мороз (-20), солнце – красота:

Выбирать елку в лесу оказывается не менее сложно, чем на елочном базаре. Это на первый взгляд они все зеленые и красивые, а если присмотреться, то у большинства ветки растут на одну сторону или верхушка голая. Поэтому прежде чем нашли подходящие варианты проходили с километр по полуметровым сугробам:

Многие недоумевают, как потом я эту елку на поезде в Саратов привез. Вот так:

Как ни странно, ни на одном вокзале милиция не интересовалась моим «гранотометом». Я немного опасался, особенно в начале пути, так как елку срубил незаконно – 70 рублей не заплатил за разрешение на выруб.

Мое первое ДТП

2007-08-31T19:49:41Z

Ну вот оно и случилось. Я ведь его три года ждал. Думал как же так, все ездят - иногда врезаются, а я ну никак. Была даже мысль что может я езжу слишком хорошо...
И вот сегодня задел стоящую машину, т.е. свалить ну совсем не на кого, ну разве что на тех уродцев, которые разрыли неделю назад дорогу (трубы ремонтировали) и забыли обратно заасфальтировать. В итоге встречные для меня машины были вынуждены сузить дорогу. А так как я торопился, то решил протискиваться между ними и припаркованными машинами. В итоге на скорости около 10 км/ч задел задний бампер новой десятки, которую как раз готовились снять с учета для продажи.

Хозяин сидел в машине, поэтому ждать его не пришлось. Я вообще очень торопился, потому что во дворе дома ждали грузчики с новым холодильником, поэтому сказал мужику чтобы пока думал сколько я ему должен, а я приду через 5 минут. По приходу стали смотреть на его бампер - краска содрана до пластмассы, т.е. красить полностью. Ментов вызывать не стали, отдал я ему 3 тысячи рублей, чему он очень обрадовался. Он же представлял себе как неделю ходит по ГИБДД и страховым компаниям, чтобы их получить. Но, к его счастью, и мне не хотелось по ним ходить, да и все равно эти деньги я бы отдал в виде увеличенного коэффициента по ОСАГО на следующий год.

Кстати, произошло это аккурат под моим балконом, а чуть не доезжая светофора я сказал дочери что она может уже отстегиваться. Мораль: даже когда едете за хлебом всегда будьте пристегнуты !
Кстати краска Гетца оказалась намного лучше десяточной - чтобы ликвидировать последствия аварии мне хватило тряпки и бутылки с водой - просто смыл его краску со своей двери и крыла.

Короче дешево отделался, а урок хороший получил, с чем меня и поздравляйте.

P.S. Надеюсь принес радость coctail4u and kimd :-)

Сочи 2007

2007-08-25T19:42:46Z

Как обычно я писал в школьных сочинениях, это высказывание не потеряло актуальности и в наши дни. Но обо всем по порядку.
За месяц до поездки приобрели путевку в пансионат «Коралл» объединения «Адлер-курорт». 55 тысяч рублей на троих на 12 дней с завтраком и ужином. Сразу оговорюсь для тех, кто не в курсе, чтобы не считали меня полным идиотом, большую часть этой суммы мне компенсирует компания, где я работаю.
И вот 3 августа в 7.00 выехали из Саратова по направлению на юг. Туда ехали с друзьями (Котиковыми), вместе показалось безопаснее и веселее, хотя может немного медленнее. Маршрут выбрали следующий: Саратов-Волгоград-Котельниково-Червленое-Котельниково-Сальск-Новопокровская-Ильинское-Дмитриевская-Кавказская-Усть-лабинск-Краснодар(южные окрестности)-Горячий Ключ-Джугба-Сочи-Адлер. После Сальска написал поподробнее, потому что многие умудряются заезжать еще и в Тихорецк. Дорога до границы с Волгоградской областью на удивление хорошая. В первый и последний раз нас «оштрафовали» прямо в своей области. Висел знак «обгон запрещен», разметка пошла сплошная, потом стала прерывистой, мы обогнали какой-то грузовик. Нас тут же и тормознули – метров 400 не доехали до пересечения дорог, на котором кончается действие знака. Я отдал 300 рублей, Андрей 200. После этого решили внимательно следить за знаками, а не доверять разметке. Кстати сказать, такие подколки с разметкой были замечены только по дороге до Волгограда.
В Волгоград приехали к обеду и поехали прямо в город, к Мамаеву кургану. Прогуляли там часа полтора, впечатления он оставил неизгладимые. Фотографиями этого не передашь.

Так что кто проезжает мимо –не проезжайте. Да и вообще это один из больших плюсов поездки на машине что все по дороге можно посмотреть. Вот до сих пор сожалею, что не заехали в прошлом году на Тобольский кремль посмотреть.
Дальше поехали сквозь город на юг и на посту ГАИ, где надо взять правее и уходить к Волго-донскому каналу с нами приключился небольшой казус. Там несколько странная разметка перед этим своротом. Похоже, для осуществления контроля за проезжающими машинами разметка предполагает проехать мимо поста, а потом уже заворачивать каким-то образом направо. Но мы этот замысел не разгадали и поехали напрямик через островок безопасности. Заметив этот маневр, доблестный сотрудник ГИБДД бегом побежал через газон на перехват, но пока я глядел в правое зеркало за машиной Андрея я его не особенно то и заметил. Увидел я его уже в зеркало заднего вида и что-то меня дернуло не остановится, а ехать дальше – типа не заметил я его. Андрей мне, правда, по рации все рассказал, как тот, увидев, что я не остановился, рванул обратно на пост, похоже куда-то дальше докладывать. Тут как раз подошло время обедать, и мы решили не торопясь покушать на берегу канала, а про нас, тем временем, может уже и забудут. Так в общем то и получилось, на посту в Червленом нас не остановили. Но не смотря на такое везение остановиться все же стоило – представляю себе сколько мы бы потеряли нервов если нас бы все-таки поймали.
После Червленого дорога нам очень понравилась – машин практически нет (одна на километр), гайцев нет, покрытие позволяет ехать 140. Остановили нас на посту при въезде в Ростовскую область. Проверили документы, попытались проверить номер двигателя – не нашли его, в смысле номер, а не двигатель. После этого момента и до самого дома меня ни разу не останавливали. После Песчанокопского GPS оказался не лишним – просто по атласу было бы не очень комфортно ехать. Где-то в районе Кропоткино уже стемнело, и после Усть-лабинска мы стали искать место для ночевки. Так и доехали до Горячего ключа, первый мотель попался в станице Саратовская – но там не было мест. В Горячем ключе взяли два номера по тысяче рублей с душем и кондиционером. Вообще несколько странно что на столь популярном направлении так мало мотелей.
Утром, примерно в 7.00 поехали дальше. По этим 100 км до Краснодара до Джугбы поняли что М4 в августе слишком загружена чтобы по ней ездить из Саратова через Ростов. Постояли в пробках, и в Джугбе были примерно в 9.30. Там покушали, искупались первый раз в море и поехали по серпантину уже до места. Дороги в Краснодарском крае отличные, так что никакого страха, о котором многие пишут, этот серпантин не вызывал.

Просто средняя скорость получается 50 км/ч даже если гнать ночью, днем наверное около 40. А так отличная и вполне безопасная дорога. Хотя не завидую я жителям Сочи, которым приходится в областной центр по ней довольно часто ездить – утомительно слишком.
В Сочи еще около часа потеряли в пробках и к своему месту отдыха приехали уже в районе 16 часов. С этого момента начали ощущать на себе желание каждого встречного поделиться с собой нашими деньгами. Первым был охранник на въезде на территорию Адлер-курорта, который предложил сразу оплатить парковку машины из расчета 150 рублей за сутки, и иначе как же он нас пропустит. Стыдно, но признаюсь, я попал на этот лохотрон. На самой территории есть платная стоянка за 100 рублей, да и перед самим зданием пансионата можно было бросать машину бесплатно, но, правда, без охраны. На мой вопрос администратору пансионата как мне вернуть деньги был получен ответ, что охрана к пансионату отношения не имеет – это другая контора.
Ну а дальше нам объявили время завтрака и ужина: с 9.30 и с 17.30. На мой вопрос: «А до скольки ужин?» было странное выражение лица. Оказывается если прийти, скажем, в 17.50 то просто остаешься без ужина. Потом за каких-нибудь полчаса они придумали в какой номер нас поселить, и так как улучшенных номеров без кондиционера, который мы оплатили не оказалось, то поселили нас в улучшенный с кондиционером. Так что плюсы в этой неразберихе все-таки бывают.
Разобрали вещи, пошли на море купаться. Накануне был сильный дождь, и поэтому море встретило плавающими пакетами, окурками и т.п. Почему-то у русских отдыхающих считается нормой свой бычок засовывать между камней, но при этом возмущаться, когда эти бычки оказываются в море. В дальнейшем море очистилось, но самое лучшее, что я видел это видимость метра на 3. Для сравнения: в Средиземном я видел метров на 20.
Ну а дальше пошли дни отдыха, довольно похожие один на другой – с утра искупаться. Потом завтрак с кашей и граненым стаканом чая. Потом поездка по достопримечательностям, ужин в каком-нибудь ресторане, купание на городском пляже Адлера (рядом нет железной дороги и народу поменьше) и спать.

На фото изображен человек, который намывает золото на пляже Адлера. Из инструментов как видите миноискатель и еще посудина с ситом. Так что ваши цепочки и колечки не пропадают даром :-)

Ездили куда-нибудь каждый день, поэтому трудно представить себе, сколько бы пришлось отдать денег за экскурсии на автобусах (минимум 180 рублей с человека в день). Всего по окрестностям Сочи наездили 1300 км. Кстати наконец подсчитал расход бензина с учетом трассы и пробок, т.е. совсем усредненный – 8,5 литров на сотню. В фойе своего пансионата купили местную карту с описанием основных достопримечательностей, без которой найти все это было бы проблематично. Ну а теперь поподробнее о местах, которые мы посетили:

Гора Ахун:
Очень легко добраться, указатели начинаются прямо на дороге Адлер-Сочи. По интересному серпантину поднимаешься на высоту 600 метров. Там построена башня, этажей в 7-8 высотой, с которой видно и Сочи и Адлер и Кавказский хребет. Ехать лучше в ясную погоду. Вход 40 рублей.
Там же находится музей миниатюр, где можно увидеть подкованную блоху и т.п.

Красная поляна:
Дорога туда теперь хорошая, раньше была очень узкая и много петляла между скал. Теперь нарубили тоннелей и от Адлера доехать можно минут за 25. Чтобы добраться до подъемника надо проехать насквозь всю Красную поляну, проехать Эсто-садок и тогда только упретесь в подъемники. За 800 рублей (return) он вас поднимет на высоту 2300 метров. Подняться туда стоит. На самом верху, правда, возьмут еще 40 рублей за возможность прогуляться метров 500 по хребту. Но лучше и на этом не останавливаться. Тропа упирается в пограничную зону, где сидят пограничники, и если с ними договориться рублей за 500, то можно дойти до горного озера, где можно искупаться. Идти около 5 км в одну сторону. Сами мы туда не ходили, потому что про пропуск в 500 рублей нам уже позже подсказали. Да и чтобы идти туда лучше приехать пораньше, а не как мы, ближе к 12 дня.

Спускаться обратно можно не только на подъемнике. Если не страшно и жаба не душит то можно за 3500 спуститься на парашюте, естественно в тандеме с инструктором.
В самом низу есть два ресторана. Один из них – «Водолей» очень красивое место с водопадом. Можно половить форель и ее съесть. Очень рекомендую форель по-царски – это, пожалуй самое вкусное что я ел за последний год. Рыбу режут по хребту, и внутри что-то наподобие жульена. Правда, будьте готовы к счету долларов на 100, ну это если с первым, вторым, пивом и т.п.

По пути на Красную поляну много других мест, которые стоит посетить:

Пасть дракона – что-то наподобие водопада. На дороге будет указатель, далее идти по стрелочкам через лес, потом переправиться через реку Мзымту и там уже собственно и водопад.

Переправа через реку – 100.
Посмотреть на водопад – 40

Чвижепсе – можно попробовать настоящую минералку и наполнить свои бутылки. Но если вода мутная, да даже если не мутная, то лучше еще проехать километра два, до Медвежьего угла. Там будет мост через речку, если его перейти и свернуть направо, то через 30 метров будет торчать труба, а в ней две дырочки – это трубопровод из скважины из которой идет Нарзан. Пить эту воду правда рекомендуют в течение 10 дней, а то там выпадает осадок в виде железа и прочего добра.

Зайти в зал с фонтанчиками в Чвижепсе – 40, в медвежьем углу бесплатно. Хотя если просто хочется попить то можно поэксплуатировать ребенка – детям до 10 лет бесплатно:-)

Ахштырская пещера – находится по дороге в село Лесное. Вроде как там обнаружена стоянка древних людей. Пещера не очень большая – метров 100 вроде. Но около пещеры можно сделать хорошие фотографии.
Вход – 80 руб.

В село Лесное заезжали – там находится монастырь и еще можно взглянуть на каньон. Но ничего особенно интересного там не увидите, разве что посмотреть, как живут люди далекие от основных туристических маршрутов, так сказать дети гор.

На водопад девичьи слезы мы заезжали, но смотреть там особо нечего. Капает вода с гор, но даже на этом поставили 40 рублевый счетчик.

Форелевое хозяйство – если ехать по Краснополянскому шоссе, то это буквально километров 5 от аэропорта. Если верить работникам, то это крупнейшая форелевая ферма. Покажут мальков, всякие разные сорта форели, расскажут чем они отличаются, что едят и т.п. В общем, понравилось. В конце за доп. плату можно эту рыбу попробовать, но в принципе попробовать можно и вышеописанном «Водолее» и других ресторанах.
Вход кажется 100 рублей.

Чайные домики – сворачивать к ним надо примерно между Лоо и Дагомысом. На самом деле это один большой деревянный дом, где за 180 рублей можно попить чаю с орехами, медом, вареньями и пирогами. Ну и еще посмотреть всякие на всякие поделки из дерева. Очень хорошее место, для того чтобы часа 2 попить чаю на веранде с видом на море.

Дагомысские корыта – по дороге в Солох-аул (возле Дагомыса). Как увидите вывески с предложением попариться, проедьте еще метров 300, там увидите висячий мост, если по нему перейти речку и свернуть налево будет чайное поле, ну и за ним снова эта же река. Слои горной породы торчат из под земли под углом и в итоге получается, что река состоит из небольших бассейнов – корыт. На берегу там есть бани и кафе, вывески которых видны с дороги. Вода на удивление довольно теплая, больше 20 градусов. Я думал, что в горных речках вода везде градусов 10-15.
Вход вроде тоже 40 рублей, но кассира почему-то не было на месте...

Агурские водопады – недалеко от Хосты. Практически сразу около входа находится Чертова купель, а дальше примерно через 2 км будет самый большой водопад – 2х каскадный – 18 и 12 метров. Если идти еще выше, то сначала можно посмотреть, где этот водопад начинается, а если забираться выше в горы метров на 500 то можно дойти до Прометея прикованного к скале.

Но туда мы не пошли, мои дамы уже устали. Очень хорошее место – тропа идет по густому лесу, так что если даже пойти в середине дня, то солнце печь не будет.

Немного ниже ресторанов протекает река странно белого цвета. Это из-за сероводорода, если идти по левому берегу вверх по течению (левым берегом у реки считается тот что находится слева при движении по течению) то придете к заброшенной скважине, ну и на саму речку можете посмотреть – очень красиво. Правда воняет тухлыми яйцами немного.
Вход на тропу – 40 руб.

Аквариум на новой Мацесте – 3 зала, где можно посмотреть черноморских акул, осетров, небольших крокодилов и прочих морских жителей. На аквариум на Канарах совсем не похож, но в сравнении с аквариумом в Дендрарии просто небо и земля.
Вход – 100 руб.

Змейковские водопады – за новой Мацестой, ехать прямо от аквариума. Красиво, на самом верху есть родник и можно попрыгать с мостика в воду. Ну а внизу есть кафе. Перед самим водопадом довольно крутой спуск, автобусы туда даже не суются, но на легковушке можно спуститься. Только вот с подъемом в дождь могут быть проблемы. Кстати именно из-за подобного подъема мы не смогли проехать к Воронцовским пещерам.

Тисо-самшитовая роща – несмотря на свое название в ней довольно чисто. Вообще самшит это такое дерево, которое очень долго растет и вырастает очень крепким. Хорошее место для прогулки, но если поехать по дороге на Ахштырскую пещеру и свернуть где-нибудь в лес то увидите тоже самое, только бесплатно.
Вход – 100 рублей.

Дендрарий – находится в Сочи. Туда лучше подняться на подъемнике, а спускаться уже пешком. До самого выхода я правда ничего особенного так и не увидел. На вид парк не сильно отличается от некоторых парков в Англии, только там они бесплатные. В нижней части парка лучше вообще не гулять, чтобы не видеть в каких условиях приходится там жить всяким водоплавающим животным. Так что это заведение советую поставить в конец списка мест для посещения.
Вход с подъемником примерно 300 рублей.

Парк Ривьера в центре Сочи – как-то тоже ожидалось что-то более впечатляющее. Единственно, что порадовало детей это аттракцион «Мир маугли» (или джунглей) где между деревьями натянуты то веревочные лестницы, то всякие деревянные мостики и ребенок должен все это преодолеть. Признаться в детстве я часто о таком мечтал. Ну а остальные аттракционы можно найти в любом крупном городе.

Музей города Сочи – в один из дней шел дождь, поэтому дошла очередь и до музея. Музей небольшой, но интересный. Оказывается всего 100 лет назад Сочи было довольно гиблым местом, где процветала малярия. А вся туристическая инфрастуктура была построена уже после войны.
Вход вроде 50 рублей.

Абхазия – изначально мы собирались съездить в Новый Афон и на озеро Рица. На своей машине туда ехать побоялись, и правильно сделали. Из-за расписания экскурсий сначала поехали на озеро Рица. Вместо обещанного комфортабельного автобуса с кондиционером приехал старый тарахтящий Икарус. Сначала нас убеждали, что наш хороший автобус внезапно сломался, но в конце признались, что так было задумано. Автобус опоздал еще минут на 40, а потом мы 4 часа стояли на границе с Абхазией, перед таможней. Экскурсионные автобусы пропускают без очереди, т.е. если бы мы поехали на своей машине, то стояли бы около 8 часов. Естественно, постояв на жаре 4 часа (до 12.30) вторая экскурсия, на Новый Афон, отпала сама собой. А жаль, если бы знали заранее, то лучше бы туда съездили. Озеро Рица особенно не вдохновило.

Оно конечно красивое, но вряд ли стоит того чтобы вставать в 6.30 и добираться до него 7 часов. По пути заехали на голубое озеро, где из-под земли идет мощная река с питьевой водой. На осмотр дали 20 минут, и в тот момент я понял, каково оно – ездить по достопримечательностям на автобусе. До этого, когда ездили на своей машине, всегда старались переждать, когда очередная толпа покинет интересное место, так и не успев ничего посмотреть. Да и фотографировать в толпе очень неудобно. А тут оказались как раз частью такой толпы. На обратном пути заехали на пасеку, где купили всякого меда. Потом поехали на дегустацию вин. По традиции в таких местах все дороже раза в полтора, но хотелось купить именно Абхазского вина, а автобус около ларька не остановишь. Ну и закончилось все купанием на Пицундском пляже. Таможню прошли минут за 50 и дома были уже ближе к 11 вечера. Вообще странное впечатление осталось после посещения Абхазии – везде разрушенные дома, ржавая железная дорога, хотя война была 15 лет назад. Такое ощущение, что кто-то запретил все ремонтировать. Сами абхазцы все ждут своей независимости, хотя у каждого есть российский паспорт. Кстати денег у них своих нет, так что российский рубль – единственная валюта.
Цена за экскурсию – 750 рублей.

Я частенько указывал стоимость просмотра природных красот, потому что меня вообще поразил факт, что за это можно брать деньги. Если вспомнить Грецию, то там почему-то никому до сих пор не пришло в голову брать деньги за просмотр природных творений. Наверное, на греческий язык еще не перевели произведения Ильфа и Петрова - помните про плату за «провал».

Ну, вот, наконец, закончил с достопримечательностями. Старались посмотреть как можно больше, потому что в ближайшем будущем ехать туда еще раз не планируем. Но в то же время лично я не жалею что поехал. Природа, как, наверное, видно по фотографиям, очень красивая, не сравнить с Турцией или Грецией. И даже к немного мутному морю можно привыкнуть. Климат практически идентичен окрестностям Анталии. Но получать советский сервис по цене в 2-3 раза превышающей заграничный мне не понравилось. Просто все санатории до сих пор пользуются тем, что многие предприятия отправляют своих работников на отдых и поэтому им нет никакого смысла улучшать сервис или хотя бы просто быть вежливыми. В нашем пансионате 95% были такие же халявщики как и мы, и скорее всего многие из них вернуться на следующий год. Но, с другой стороны, если задача просто искупаться в море и посмотреть что-то новое то, поехав на своей машине и сняв где-нибудь комнату (200-300 рублей с человека в сутки) можно и в тысячу долларов уложиться. У нас же по затратам получилось немного больше чем мы потратили на Крите. Вообще в курортном городке (другое название Адлер-курорта), наверное, очень бы понравилось молодежи, которая любит ходить по ночным клубам, потому что они находятся прямо на территории и не дают спать до 5 утра. Жалею, что не поехал в «Зеленую рощу». Там бы нам, наверное, больше понравилось.

Обратно сначала хотели ехать два дня. В первый день вечером доехать до Горячего ключа, а потом за день до Саратова. Но потом решили доехать за один день – ночью пробок на серпантине нет. Выехали в 4.30, и практически без остановок (1,5 часа) доехали до Саратова к 11 вечера. Какое-то странное чувство – оказывается, мы так близко от моря живем...

Челкар 2007

2007-07-16T05:08:41Z

Чалкар или Челкар (казах. Шалқар) — солоноватое озеро в Западно-Казахстанской области.
Площадь 200 квадратных км; средняя глубина 5,1 м (наибольшая 13 м). С севера окружено солончаками. Питание снеговое и подземное. Высшие уровни в мае; размах колебаний 1,8 м. Замерзает в ноябре, вскрывается в мае. Впадает р. Есенанкаты, вытекает р. Солянка (бассейн реки Урал).

Много лет прожил в Уральске, а на местном море ни разу не был. Вчера наверстывал упущенное. Ездили из Аксая на Газели. И без того скудный список любителей новых впечатлений потерял еще пару участников на старте, так что из Аксая поехали 6 человек и еще двое присоединились в Подстепном. Вспоминаются выезды двух-трех летней давности – тогда Газель полная набивалась.

Многие пугали что очень далеко, что дорога страшная и т.п., но все оказалось не таким плохим. Дорога от Аксая до пляжа занимает ровно 3 часа, по расстоянию около 230 км. Ехали мы первый раз, поэтому не ожидали что пригодные для купания места находятся на самом юге озера, хотя мы думали купаться на северо-восточном берегу. Краткое описание дороги:

От Подстепного поехали в сторону Ташкента до сворота с плакатом, на котором изображено озеро (N50 51,257 E51 48,998). От него направо идет вполне нормальная узкая асфальтовая дорога. Закончилась она около Анкаты (N50 44,505 E51 34,045). Далее 3,5 км приходится ехать по каменистой дороге – в 10 метрах слева идет строительство дороги, так что в будущем асфальта будет побольше.

Ну а далее, уже до самого пляжа, дорога широкая, накатанная и очень пыльная. Ехать можно 70-80 км/ч, на легковой машине можно и быстрее. Перед въездом на пляж стоит шлагбаум (N50 28,737 E51 38,391) и тетенька собирает деньги за въезд: с легковых – 400 тенге, с микроавтобусов – 750, с автобусов – 1000 тенге. Деньги эти по всей видимости идут на оплату труда тех кто убирает мусор на пляже.

Ну вот мы и доехали. На берегу стоят юрты, которые можно арендовать за 5000 тенге в сутки и жить там всей толпой. Еще можно кататься на лошадях за 100 тенге круг. Пошли купаться, но утонуть сразу не получилось - для того чтобы воды было по шею пришлось от берега пройти ровно 300 метров. Вода чувствуется что соленая, но не сильно – глаза не разъедает, но и плавать особо не помогает. При выходе из воды нет необходимости принимать душ как в Соль-Илецке. Дно хорошее – песчаное и на берегу есть песок. Берег состоит как бы из двух уровней: первый где песок и второй повыше (где юрты стоят) уже степь. По второму уровню ходить босиком трудно – много колючек.

Деревьев в поле зрения нет, так что если хотите что-то жарить то дрова лучше привезти с собой, как впрочем и запасы пресной воды. Мы, помимо обычного костра, в котором пекли картошку, опробовали привезенный из Англии одноразовый мангал (thanks to Elnur). В этом мангале и угли и решетка были в комплекте, а дно сделано из толстой фольги. В общем вещь хорошая, для того чтобы поджарить сосиски больше и не надо.

Жалко что не было времени там на сутки остаться, комаров нет, небо все в звездах – красота. Говорят можно еще и рыбу половить, но мы про спиннинг, который был с собой, даже не вспомнили.
Так что завидуйте, кто не ездил !

Соль-илецк: Поездка на озера

2007-07-11T05:30:00Z

Если вахта трудовая еще не кончилась, и до настоящего моря далеко не стоит отчаиваться – выход есть. В городе Соль-Илецке (65 км к югу от Оренбурга) на месте разрушенной шахты и в тех местах где соль добывалась открытым образом образовались несколько озер. По солености и составу одно из озер аналогично Мертвому морю, другое Каспийскому. То есть несколько морей в одном флаконе. Подробности о лечебных свойствах этих солей и грязей можно без труда найти в интернете.

Итак, как обычно, не все решились на эту авантюру. Удивляет порой нежелание людей познать мир вокруг себя. Выехали туда на поезде из Аксая. Ехали чуть меньше 3 часов за 500 тенге с носа (ехали без билетов). Обратно договорились с таксистом из Аксая – он нас оттуда доставил обратно (13000 тенге за машину). На машине ехать кстати тоже 3 часа, и это при том что таможню мы прошли очень быстро. Так что если кто отважится повторить наш путь то может быть лучше на поезде ехать туда и обратно – и дешевле и надежнее.

Когда вылезли из поезда то были весьма озадачены вывеской «Казахстан темip жолы» на станции Илецк-1. Вроде бы Россия, а почему казахстанская железная дорога? Похоже это участок железной дороги обслуживается Казахстаном. Граница таким образом получилась в здании вокзала, где проверили наши документы и рюкзаки. От услуг таксистов мы отказались и пошли до озер пешком, чтобы город посмотреть. В городе проживает очень много разных народностей, поэтому трудно понять где находишься – в России или Казахстане или может на Кавказе.

Уже когда стал виден вход в Соль-илецк-курорт взору открылись две достопримечательности города. Первая это деревянная церквушка.

А вторая это тюрьма для пожизненно заключенных – Черный дельфин.

Заплатили 80 рублей за вход и вот мы на озерах. Начали с самого соленого – Развал. Ходить по воде все-таки не получилось, но и утонуть в нем нереально. Вода очень теплая, хотя если верить описанию на глубине 4 метра температура уже ниже 0. Плавать получается только на спине, если повернуться на живот то ноги выбрасывает наверх и головой, соответственно, втыкаешься в воду. Если брызги воды попадают в глаза или рот то очень хочется промыть пресной водой. Вообще хорошо наверное в этом озере огурцы солить.

Следующее озеро менее соленое, но с бромом и грязями. Оказывает седативный эффект на психику вахтового работника (в армии бром в чай добавляют). Мазаться грязями не стали – пахнет не очень вкусно, да и вроде пока ничего не болит. А люди, кстати, издалека приезжают на несколько дней полечится. Предложениями о жилье весь город утыкан. Цена от 100 рублей за человека в сутки.

Ну и в почти пресном купались чтобы смыть с себя соль. На территории много кафешек, где исключительно ЛКН предлагают недорогую пищу. Плов и чебуреки с сыром очень понравились. Чтобы хорошо покушать с пивом 200 рублей вполне достаточно.

На заднем плане – шахта, где и сегодня добывают пищевую соль.

В 10 вечера тронулись в обратный путь и уже в 1 час ночи были дома (в Аксае). Поездкой все остались более чем довольны, но желания жить там более одного дня не возникло. Слишком уж природа там бедновата и сервис еще в зачаточном состоянии. Где-то читал что евреи купили этот курорт и скоро будут строить лечебницу, так что езжайте быстрее, потом может оказаться не по карману.

Алма-Ата 2007

2007-07-10T18:25:19Z

Надо все-таки написать пару строк о бывшей столице Казахстана. А то сам забуду что там был. В прошлый раз забыл, правда и был там всего 5 часов, да еще и ночью.
В этот раз за пару дней много успел посмотреть.

Город, конечно, поразил своей чистотой и аккуратностью, хотя местные говорят, что раньше лучше было, а теперь из-за огромного количества строек все в пыли. Но даже в таком виде он гораздо опрятнее Саратова – везде цветочки, чистые газоны и т.п. Я, правда, был только в центральных районах, ближе к окраинам, наверное, будет менее радужная картина.

Погода тоже выдалась очень хорошей. 12 апреля - +32 градуса днем, хотя это было конечно аномально тепло, обычно прохладнее. Весь город окружен горами, поэтому ветра практически никогда не бывает. С одной стороны хорошо сидеть в летнем кафе, а с другой – город задыхается в собственных выхлопах.

Машин, как впрочем, и везде, становится все больше. Когда поехали в горы, то ползли по пробке около 1,5 часа. Если на дороге встречается большой и новый джип, то больше чем в половине случаев управляет им дама. Мужья все видать уехали на работу в Астану.
Город весь холмистый, дороги хорошие, цены в ресторанах радуют и кормят вкусно.

Наибольшее впечатление в этой поездке было конечно от гор. Для тех, кто не в курсе: в Алма-Ате находится самый высокий в Союзе, а может и в мире, ледовый каток «Медео». А за ним еще выше горнолыжный курорт «Чимбулак». Хотя на самый верх у нас забраться и не получилось (работало 2 подъемника из 3-х) все равно ощущения непередаваемые. Стоишь в рубашке на снегу, нисколько не холодно, а вокруг тишина. Где-то внизу еле видно город, селевую плотину – если бы не она, то город периодически бы смывало потоком грязи и камней.
В соседнем ущелье (Алмарасан) вдоль горной речушки куча ресторанчиков. Забавно так – сидишь посреди леса, вроде как в ресторане, а мимо коровы ходят.
В общем, если будете пролетать мимо, то не пролетайте. Несколько дней, особенно летом, в Алма-Ате найдется чем заняться. Аквапарк говорят там большой. Вот чего в Алма-Ате не хватает так это водоема, людям приходится или на Иссык-Куль отдыхать ездить или на Копчагайское вдхр.

Телевышка

Местный «Арбат»

Дорога на Медео

Медео

Селевая плотина

Чимбулак

Вот туда бы залезть...

Туристы

Алмарасан и один из местных жителей

Заметки о Лондоне (2006)

2006-11-15T10:21:17Z

Начиналось все так заманчиво – все бумажки уже подписал на поездку в Эдинбург (для справки: работаю в компании где иногда есть шанс съездить чему-нибудь поучится и совместить это с экскурсионной программой). Но за 3 недели до поездки трейнинг центр обрадовал, что курсы перенесены на январь, что равносильно отмене и все что этой осенью они могут предложить это Лондон.

Иронии на самом деле в этих словах мало, так как не один час убил на составление подробных маршрутов передвижения по пригородам города Эдинбурга с целью осмотра всяких достопримечательностей вроде гигантского колеса (http://www.falkirk-wheel.com/wheel/falkirk-wheel/wheel.htm).
Ну а в итоге полетел в третий раз в Лондон. В самолете в соседнем кресле сидел мужик, который как оказалось тоже летел из Саратова. В ходе дальнейшего «допроса» выяснилось, что это ректор университета где я учился. И что бы мне с ним не встретиться лет 10 назад...
По прилету в Хитроу, в целях экономии средств, упал на хвост ребятам тоже летевшем на учебу и поехал с ними на такси. Наивно предполагал что доедем быстрее чем на метро, а ехали в итоге часа полтора. Пробки хоть и не московские, но автомобиль там явно не самое быстрое средство передвижения.
Все мои мечты о передвижении по Лондону на велосипеде разбила девушка на ресепшене (явно из понаехавших): за парковку велосипеда ей показалось справедливым брать 15 фунтов за ночь (за машину – 20 фунтов). Так что следующий раз буду просить не селить меня в City Inn. Гостиница в целом неплохая, но сделана в современном стиле, т.е. никаких каминов в холе и т.п.
Велик я все таки взял, но только на один день. В конторе под названием London Bicycle Tour Company (1A Gabriels Wharf, 56 Upper Ground, London SE1). Возможно не самый дешевый вариант (первый день 16 фунтов, следующие по 8), но расположение довольно удобное – метров 500 наверное от «чертова» колеса на восток. Для особо любознательных могу сообщить точные координаты (GPS с собой брал). Если нет кредитки, то возьмите с собой 150 фунтов, которые надо будет отдать в залог. Велосипед брал hybrid, т.е. это, грубо говоря, наш «Турист» только с обычным прямым рулем и 21 скоростями. D-lock дается в нагрузку бесплатно. Очень понравилось, гораздо удобнее ездить чем на горном велосипеде. С каждым годом велосипедистов становиться все больше и довольно часто встречались специально выделенные для них полосы на дороге, что конечно облегчает жизнь.

Это та самая точка проката

Это Hyde park и моя тень с велосипедом

В прошлом году специально ездил на полдня в Оксфорд, чтобы посмотреть на бедный быт студентов, в этот раз попал на один вечер в Кембридж. Принципиальной разницы между этими городками не заметил – оба очень красивые, но Кембридж показался красивее (показалось – потому что было темно уже). Тут уже на велосипедах ездит явно больше половины населения, да и ездить на машине по таким улочкам просто нереально. В одном из колледжей (в них можно заходить, особенно если еще похож на студента) обнаружил огромную столовку (высота потолков метров 12-15), такое ощущение что там раньше церковь какая-то была – настолько красиво. Цены тоже порадовали – кари с рисом за 80 пенсов – но эта спец. цена только для студентов. Да и вообще меня оттуда попросили удалится. Если кто поедет в эти города то при посадке в поезд обращайте внимание сколько остановок поезд будет делать. Если первая остановка Кембридж (с King’s cross) то поезд доедет за 40 минут, а если он будет на каждом полустанке останавливаться, то часа полтора минимум будет ехать.

От делать нечего в культурную программу вошло посещение кинотеатра с просмотром всеми обсуждаемого «Бората» (хотя слово «культурную» тут же становится неуместным). Для тех кто в танке: это фильм в котором британский комик рассказывает о жизни в Казахстане и путешествует по Америке. Подробно описывать фильм думаю не имеет смысла – можете сами в интернете почитать. Начинается фильм с краткого и не совсем верного описания расположения республики и фразы “Hi, my name is Borat, I like sex” ну и весь фильм выдержан в таком духе, изобилует грязными шутками и антисемитскими идеями. Кстати сказать сам актер – еврей, что не мешает ему глумится в том числе и над ними. Вообще странно все таки, что фильм является явным лидером проката в Англии и Америке, обычно эти страны пытаются казаться политкорректными и уж никак не пособниками антисемитских выходок. Реакция Казахстана (в Guardian даже посол Казахстана про него заметку написал) вполне справедливая, но до конца я так и не понял что больше вреда или пользы этот фильм принес для Казахстана. Любой здравомыслящий человек (в Британии такие встречаются) понимает, что это все таки не документальный фильм, а комедия, по крайней мере в понимании автора. Если раньше про Казахстан большинство англичан, а тем более американцев просто не знало, то теперь наверное многие полезли в google посмотреть: что же это на самом деле такое. Так что если у кого-то из них возникнет желание посетить какую-нибудь азиатскую страну в качестве туриста то у Казахстана становится явно больше шансов чем у его ближайших соседей. Короче о том что решил посмотреть (билеты в кино там от 10 фунтов) жалеть не пришлось – в конце концов «врага лучше знать в лицо».
Пока летели обратно «взяли на память» по паре бутылочек вина из самолета – благо что в British Airways пока их количество не ограничивают. По прилету в Домодедово помогли паре дамочек-англичанок заказать такси до Метрополя, а то увезли бы их барыги до ближайшего сворота в лес. Порадовало то, что когда она деньги из сумки доставала то содержимое ее высыпалось немного и среди прочего оказались пара бутылочек вина из самолета и наушники с надписью “Property of BA” которые надо сдавать после полета. Они такие же как мы !, или иными словами мы их тоже чему-то научили. Может поэтому они и решили Москву посетить. Капитализм то загнивает...

Карты города, метро, поездов и прочее доступно по запросу.

BG energy challenge

2006-09-25T11:27:39Z

Сам я к сожалению не попал на сей эвент, но мысленно там побывал.
Читать тут: http://derevenschina.livejournal.com/31732.html#cutid1
Это я так понял Эльжан написал, хотя может я ошибаюсь. Поправьте если что.

Новая жизнь

2006-09-12T07:17:00Z

Вчера поставили электрический водонагреватель. Началась новая жизнь. Уже третий месяц в кране не было горячей воды.
Купил Thermex RZB50-L за 7200 рубликов, такой гламурный-зеркальный, висит теперь в туалете над бачком и позволяет не опасаться наступления зеркальной болезни :-)
Ночью не спал - много думал - прикинул что если горячей воды не будет совсем то расходы на электричество будут не больше чем плата за горячую воду.

Поездка в Ханты-мансийск (2006)

2006-08-25T04:47:57Z

Вот уже третий год в обязательную программу летнего отдыха входит автопробег Саратов-Башкирия-Челябинская область. Большинство родственников живут на этом маршруте, вот и езжу. Но в этот раз маршрут немного продлился до Ханты-мансийска.

До этого лета восточнее Екатеринбурга я никогда не заезжал ни на каком виде транспорта, поэтому было интересно посмотреть этот «бескрайний» север. Знаю, Вован, мой одногруппник, проживающий в Новом Уренгое, скажет что до севера я все равно не доехал, ну и фиг с ним, успею еще.
Постараюсь поподробнее описать дорогу, так как полезно это будет и тем кто едет в Уфу, Свердловск, Тюмень и близлежащие к ним населенные пункты.
Ехали в пятером на Гетце (один из 5 – ребенок), из запчастей ничего не взяли потому что ничего у меня к нему нет, заехал перед поездкой к другу – посмотрели подвеску и колодки – диагноз: пойдет. Взяли GPS и лаптоп, последний 2-3 пригодился в дороге чтобы найти дорогу, хотя брали его больше как контейнер для фоток.

День первый:
Саратов – Туймазы (западная часть Башкирии)
Выехали с утра пораньше в субботу. В выходные все-таки трафик поменьше. Бак был пустой и хотел заправиться в Юбилейном. Но там была пересменка, поехали дальше, пересменка оказалась и на двух следующих заправках (около 7 утра). В итоге на пустом баке пришлось ехать до Маркса. От Балаково до Пугачево дорога пошла хреновая, да и еще и за скорость в населенном пункте написали квитанцию на полтинник. Причем, что меня смутило, мне ее не отдали, а обещали прислать по почте. На сегодняшний день ничего не пришло. Наперед скажу что больше меня нигде даже не останавливали. Вокруг Ивантеевки сделали объезд, так что теперь бетонных женщин колхозниц не увидишь. Ну и дорогу за Ивантеевкой все таки делают, жаль только что по той адской каменно-битумной технологии.
Пообедали как обычно около озера, в 2 км. от границы с самарской областью. Дальше дорога пошла идеальная, хотя и узкая, часто бывает обгон запрещен.
Свернули на объездную дорогу вокруг Самары. В этом году прочитал в инете что люди ездят не по М5, а через Похвистнево, Бугуруслан и выходят на Северное. Вот и я так решил попробовать. Включили лаптоп (подключенный к GPS) , чтобы сворот не проскочить и вот что за дорога получилась:

После сворота дорога некоторое время идет двухрядная с разделителем, очень хорошего качества, наверное до Кинели. Вообще мне этот вариант понравился, он подлиннее чем по М5 километров на 10-15 примерно, но дорога по качеству лучше, трафика почти нет по сравнению с М5, особенно этих плетущихся камазов (на обратном пути надо было заехать в Самару и поехал по М5-сравнил). Единственное что неприятно это проезжать насквозь Бугуруслан – была бы объездная через него с северной стороны – было бы вообще идеально. В Бугуруслане у меня был шанс поучаствовать в ДТП. Шел сильный дождь, дождь вообще лил практически всю дорогу до самого севера. Какой-то москвич-пирожок, ехавший навстречу, пошел на обгон и, увидев меня, попытался резко перестроится на свою полосу. Его занесло и боком потащило на меня, пришлось съехать к обочине чтобы его пропустить. Немного напугался, скорости были небольшие, около 60 у каждого и удар был бы скользящим, но врезаться все равно неприятно как-то.
Дорога от Бугуруслана до Северного стала хуже чем была лет 5 назад (больше 120 ехать теперь страшно), так что если кто поедет то стоит попробовать свернуть от Похвистнево – там был сворот, но какого качества покрытие я не знаю.
Ну а дальше по М5 до Октябрьского и Туймазов без особых приключений. Сразу же «порадовался» большому количество грузовиков и знакам «Обгон запрещен». Удивила заправка Tatneft (там небольшим кусочком Татария вклинивается на трассу), когда везде бензин был уже по 17.5-18 рублей там заправился по 16.40. Особые приметы заправки – памятник в виде раритетного авто, кажется жопера. Я на этой заправке и в прошлые поездки заправлялся. Ну вот и приехали, получилось порядка 750 км. Сели есть и выпивать....

День второй:
Туймазы – Уфа – Сим – Нязепетровск (Северная часть Челябинской области)
Выехали из Туймазов, километров через 20 выехали на трассу, к озеру Кандрыкуль. В подъеме там прям по склону горы бежит вода – типа родник, воду пробовал несколько раз – до сих пор живой. Где-то через 80-100 км. начинается ремонт дороги и 8 км приходится ехать по узкой полоске, где запрещен обгон и скорость 40. На скорость конечно все плевали и едут со скоростью грузовиков. Километров через 6 нервы уже кончились и пошел за обгон следом за тройкой иномарок. Ну и откуда не возьмись нарисовывается гаец (ну ведь не было их эти 6 км.), энергично колдует палкой, отчего даже кепку свою уронил. Остановил эту троицу, и вместо того чтобы и меня обломать нагнулся поднять кепку. Спасибо ему за это, наверное бог есть на свете.
Ну а дальше началась двухрядка, в смысле 2 полосы в каждую сторону с разделителем. Дорога не очень, больше 140 ехать страхово, да еще бывают населенные пункты с белыми табличками. Проехали пост ГАИ, и началась объездная вокруг Уфы. Когда же они наконец сделают нормальную широкую объездную?! Никогда не видел эту дорогу свободной, постоянно состояние близкое к пробке.
После Уфы дорога нормальная, но менты на подъемах стоят, поэтому про встречку лучше забыть.
При переезде через Уральский хребет вспоминаешь технику обгона с правой стороны – это гораздо дешевле чем встречка, и-по моему безопаснее: в кювете лучше валятся чем в лобовую поймать кого-нибудь. Один Уазик ехал весь подъем по правой обочине и даже с нее не выезжал на дорогу – в итоге был первый на этом отрезке.
На верхней точке хребта стояла фура и из под кабины валил дым – люди тщетно пытались ее поднять – не получалось.
Проехав около 15-20 км я свернул с трассы на Кропачево. Мне туда надо было в любом случае, но это также одна из коротких дорог от Уфы до Екатеринбурга. Альтернативный маршрут для людей не любящих приключений это : Златоуст – Миасс – Карабаш – Касли – выход на трассу – Екатеринбург. По этой дороге покрытие хорошее, просто по М5 дольше ехать. Ну а теперь плюсы дороги через Кропачево:
- красивая природа
- практически полное отсутствия трафика и как следствие ментов
- короче чем через Насибаш

Минус один, но существенный: от Новобелокатая до Ункурды дорога почти полевая, ехать больше 80 у меня не получалось. От Ункурды до Нязепетровска встречается асфальт но в целом тоже не подарок.
Меня как-то просили поподробнее рассказать как ехать, так что рассказываю:
- проехав мимо Кропачево едем на Малояз
- подъезжая к Малоязу, сразу после заправки и перед столбом с надписью «Малояз» сворачиваем направо в сторону Насибаша. Через 700 метров будет мост через красивую речку Юрюзань (мы там кушали).
- проезжаем Насибаш, начинается ровный ряд деревьев с правой стороны, явно посаженных. Будет перекресток – никуда не сворачивать – едем прямо.
- дорога спускается вниз, по бокам скалы. Внизу труба торчит из горы – это мощный родник. Через 2 км – деревня Лаклы.
- едем по главной около 15 км (там кажется и дорог то других нет пока не упремся в Т образный перекресток (направо будет указатель на Сулею), на этом перекрестке поворачиваем налево, на Верхние Киги. Тут же на перекрестке есть хорошая заправка Башнефтепродукт.
- В 5 км. от этой заправки раньше был плохой участок –объезд по камням. В этом году его заделали. Не доезжая до В. Кигов будет сворот направо – нам туда, на Новобелокатай. И прямо, прямо, прямо.
- При въезде в Новобелокатай спуск с горы. Вот тут бывают что стоят менты. Переехав мостик попадаете на кольцевую и уходим направо на Ункурду. На этом хорошая дорога заканчивается.
- Адская дорога, но 60 минимум ехать можно, зимой я думаю вообще хорошо когда снегом ямки укатает.
- Проезжаем Шакарлу, потом Ункурду, Нестерово, Котово
- Въезжаем в Нязепетровск.

Тут мы приехали. Конец второго дня, за день около 520 км. Смешное расстояние, но по времени получается часов 6-7 из-за петляющих дорог, М5, Уфы и т.п.

День третий:
Нязепетровск – Екатеринбург – Тюмень – Тобольск – Пыть-Ях – Пойковский

Такое большое расстояние (1320 км) за день я еще не проезжал, поэтому прислушался к совету и выехал в 5 утра. Заря только начиналась, но тумана к счастью практически не было.
Доехал до Верхнего Уфалея. Здесь надо принять решение: или ехать через Пойковский-Горный щит, или через Касли и выходить на трассу Челябинск-Ебург. Дорога через Касли подлиннее на 10-20 км. но дорога отличная, особенно от Каслей до трассы – ехал 170. Через Пойковский говорят похуже.
После отворота на Сысерть около поста ГАИ надо снова принимать решение в зависимости от времени суток. Если вы едете ночью, т.е дороги пустые то лучше ехать прямо на Е- бург и сворачивать на втором свороте на Тюмень. Первый сворот по видимому устарел и ведет через населенные пункты. Вообщем посмотрите по карте, надо выбрать дорогу что проходит под Россельбаном. Россельбан это офигительная дорога из Е-бурга в аэропорт Кольцово, ее местные часто используют для тестирования своего авто. Ну и выходим на Тюменскую дорогу.

Другая дорога для искателей приключений – она показана на карте. Про нее я нигде не читал – нашли сами с помощью лаптопа и GPS. Срезаете около 15 км, плюс времени, потому что если ехать утром или вечером по основным трассам то есть шанс попасть в пробку перед городом. На этой же дороге (от ГАИ до выезда на Тюменскую дорогу) пробок не бывает по определению, дорога отличная, просто много поворотов. Красиво, романтика одним словом. Только про эту дорогу на других форумах лучше не пишите, а то если все 86 и 89 там поедут – то и там труба будет.
Дальше едем без вариантов через Богданович, по объездной обходим Камышлов. Говорят раньше приходилось ехать через город – много времени терялось. Потом идет участок около 40 км плохой дороги – но идет ремонт. За 100 км. до Тюмени дорога становится нормальной.

Тюмень: столица всего этого нефтяного края. Несколько лет назад появилась объездная, но по ней я не ездил. Пробивались через город, во-первых короче, во-вторых хотелось город посмотреть. Проехать очень просто, по объездной направо, доезжаем до первой большой кольцевой с автосалоном посередине (диаметр кольца метров 200). По этому кольцу сворачиваем налево и едем по улице Мельникайте, никуда не сворачивая. Перед мостом через Туру дорога немного свернет налево и заезжаем на мост. Съехав с моста, выходим на Тобольский тракт, т.е. сворачиваем направо.

Улица Мельникайте:

Тюмень – Тобольск
Самая хороший отрезок дороги от Саратова до Хантов. Машин уже немного, скорость сколько сможешь. Тут мы правда чуть не погибли. Было сужение дороги на мостике через ручей какой-то. И на встречу ехал джип. Похоже он уснул и стал выезжать на мою полосу, пришлось практически прижаться к ограждению моста. Скорости у нас были около 140, то есть для меня это было бы 280 ап стену. Он, поравнявшись уже практически со мной, видать проснулся и резко рванул на свою сторону. Я посмотрел в зеркало – его кажется даже немножко занесло, но возможно сработало какое-нибудь чудо вроде ESP. Я думал его занесет и он улетит в кювет. Ехал минут 15 молча, много думал. Наверное на самолетах все-таки летать безопаснее.
Природа потихоньку меняется : почва становится песчаной, болота появляются.
А дождь все лил, поэтому ели на ходу в машине. Около Тобольска дождь кончился. Надпись Тобольск видно издалека:

В Тобольске если будет время стоит посмотреть кремль. У нас времени не было, поэтому ничего мы не видели.
Заправились на Сибнефти около завода с бетонным забором и высокой трубой, залили полный бак, так как впереди ждал участок длинной около 300 км где нормальных заправок нет, да там вообще ничего нет, только дорога. Сразу после Тобольска дорога еще нормальная, проехали Виноградово. Там по правую руку есть горячий источник, в нем можно купаться, правда за деньги. Мы туда не заезжали, некогда было да и грязно показалось.
Ну а дальше дорога портиться. Дорога там стоит на болотистой почве и строят по немыслимой для нас технологии: в болото сыпят песок, пока он уходить не перестанет, потом кладут железобетонные плиты, потом снова песок, потом асфальт. Представляете сколько стоит вымостить тысячу километров железобетонными плитами, при том что ближайшее место где эти плиты можно взять находится в 100-200 км. (ЖД станция). Ну это еще не самое страшное. Эта дорога будет нормальной несколько лет, а дальше она проседает и превращается в гребенку, по которой ехать больше 100 довольно неприятно. Из-за дороги многие деревья погибают, потому что дорога мешает естественному движению воды по болоту, с одной стороны от дороги уровень становится выше чем с другой. Деревья из-за этого гниют.
На так вот по этой гребенке ехать придется до самого Пыть-яха. До Салыма местность явно не перенаселена, даже ментов нет. Леса потихоньку вырождаются в бескрайнее болото. Часто стали встречаться огромные кресты вдоль дороги, говорят их дорожники ставят через каждые N километров. Начинают попадаться лужи из нефти, рядом идет труба и зимой ее постоянно рвет из-за морозов. Нефть собирают, но черные пятна остаются.
На середине этого безлюдного перегона стоит машина с казахстанскими номерами с включенной аварийкой, около нее бегают 3-4 ЛКН и умоляя просят остановится. Я что-то не решился, и как оказалось правильно сделал – через 200 метров аналогичный спектакль разыгрывался на встречной полосе. Когда ехал обратно они так и не «починились». Так и не понял, чем же они промышляют. Если была бы уголовщина, то их поймать нетрудно – всегда на одном месте. Значит на жалость давят. Короче местные советуют не останавливаться. Как следствие этих советов зимой регулярно люди замерзают если машина у них сломалась – никто не останавливается. Хотя мне сейчас кажется, что я бы придумал как кого-нибудь остановить. Надеюсь не придется свои идеи воплощать.

В Салыме снова заправились, хотя бензина бы и до Пойковского хватило. В Салыме хорошая заправка – это на въезде по правую руку, не пугайтесь что колонки стоят под открытым небом. Может к следующему году крышу сделают. Встречаются заправки и с плохим бензином, поэтому лучше заправляться на «СибНефти». Бензин 92 по ходу движения постепенно вырастает до 19 рублей (в Саратове на то время был еще 17.00). Далее дорога идет параллельно с железной, единственной в тех краях. Поезда идут один за другим. Табличка «Пыть-ях» по какой-то причине стоит за 10 км до самого города. После Пыть-яха дорого становится отличного качества, тут я уже озверел и стал иногда игнорировать сплошную. Потом мне сказали что напрасно, на севере менты взятки практически не берут, боятся за место. Так что оставил бы я там свои права. После Пыть-яха появляется ощущение что попадаешь в какое-то подмосковье – везде разметка, дороги хорошие. До Пойковского быстро долетели. Итого ехали с небольшими остановками 15 часов. Устал.

Другие дни ездили в Нефтеюганск и Ханты-мансийск. Нефтеюганск ничего особенного из себя не представляет, ну чище конечно чем Саратов, но на фоне Ханты-мансийска тускло выглядит.

В Хантах такое ощущение складывается что это не Россия, уж слишком все аккуратно и чисто. Денег там много оседает, одна церковь новая чего стоит. Лыжный центр очень красивый – вот бы там на велике покататься. Мост через Иртыш (здесь он впадает в Обь) говорят очень красиво подсвечен ночью, ну а за ним вроде начинается Югорская долина. Мост мы переехали, посмотрели, и поехали обратно.

Детские парки с качелями даже в поселках не сравнить с саратовским детским или городским парком. На газонах можно собирать чернику и малину. Одно плохо – там лето короткая, а зима очень холодная. Некоторые служебные машины не глушат всю зиму, другие котлами греют, т.е они на стоянках с розетками стоят.

По болотам походить не довелось, а говорят забавно – сверху зеленый «ковер», идешь по нему все время в гору, потому что под ногами он проседает.

Не знаю поеду туда еще раз или нет... Может еще и работать там придется. Зарплаты там неплохие, да и условия жизни тоже не так страшны, как мне казалось до поездки. Стало немного жалко людей которые едут на юг из тех мест, N-раз ехать по этой дороге наверное гораздо тяжелее чем впервой. Теперь машины с 86 и 89 номером перестали казаться чем-то инопланетным.
А еще поездка помогла осознать насколько большая у нас родина, в смысле усилить это чувство. На одометре прибавилось 6 тысяч км. Машина порадовала – капот ни разу не открывал, лил только бензин. Теперь вот смотрю на карту в район Байкала, друг спрашивал: «А может съездием искупаться?» Жена говорит: «Идиоты».

Крит (2006)

2006-08-19T19:30:56Z

Начитавшись форумов про Грецию и Хорватию решили поехать все-таки в Грецию. Вроде бы с морем там получше дела обстоят ну и потеплее. Памятники старины и музеи меня интересуют меньше чем создания природные поэтому в Афины ехать даже и не думал. Поехали на остров Крит, вроде самый большой и разнообразный из греческих островов.

Тут еще довольно неожиданно получилось, что поедем двумя семьями, что в принципе сказалось как на финансовой, так и на содержательной стороне поездки.
Путевки купили на 12 июля на 10 ночей.
Тур оператор: VKO-travel, принимающая сторона Millennium travel, Отель: Grecotel El Greco (Crete, Rethimno). На DBL+child отдали 2250 евро.
Ну, что касается доперелетной части (из Саратова в Грецию самолеты не летают и врят ли в ближайшем будущем будут) то до аэропорта Домодедово решили ехать на машине, там ее бросить и по возвращению на ней же и вернуться. На этапе подготовки запарился я искать где же там бросить машину и переночевать. Стоянка в самом аэропорту за 400 рублей в сутки совсем не устраивала как и аэроотель 4500 на одну семью. Нашел в итоге гостиницу Глобус и парковку в доме отдыха «Елочки» в городе Домодедово. Ночь за DBL -1600, стоянка 50 в сутки, ну и такси до аэропорта 250-300 рублей при более чем полной загрузке (6 человек +багаж). Так что если учесть что бензин до/от Москвы Гетц съел на 2500 рублей да плюс вышеописанные расходы, то получилось дешевле, чем если бы мы поехали на поезде. Хотя поезд исключался еще и потому что до последнего дня не ясно было когда самолет улетает/прилетает, а билеты в июле в наличии редко бывают. Езду на машине, да еще такой толпой, комфортной назвать трудно, но доехали все живыми, обратно правда ехали ночью и в тумане – совсем не понравилось. Так что не знаю поедем ли следующий раз таким же образом.
Перелет Домодедово-Ираклион запомнится, я думаю, надолго. Первый раз мы на своей шкуре поняли разницу между чартерным рейсом и регулярным. Из-за поломки самолета (двигатель при рулении на ВПП сломался) просидели мы в ДМД 14 лишних часов. Время конечно зря не теряли – пили водку из Duty Free, ругались с представителями авиакомпании. Запомните и бойтесь этого страшного слова KD-Avia (Калининградские авиалинии), если увидите это слово у себя в билетах, то считайте, что жизнь не удалась. Все что можно предположить плохого у них есть: представитель придет только когда построите барикады на каком-нибудь выходе из зала, кормить в случае задержки будут тоже после таких же действий, о горячей пище, вине, одеялах, подушках, и даже чае или кофе на борту можете даже не мечтать. В день, когда мы пытались улететь, из их парка самолетов 3 штуки сломались, так что перелет - это еще и неплохой шанс похоронить себя без особых дополнительных затрат.

Но водка помогла скрасить ожидание следующего самолета:

Прилетели туда уже часа в 2 ночи. Постояли минут 40 на паспортном контроле. Кстати, надо сказать что когда дошла очередь до россиян таможенники как-то повеселели и начали работать раз в 5 быстрее. Перед нами какие-то выходцы из восточной Европы стояли.
До гостиницы ехать на автобусе (с учетом заездов в другие гостиницы) часа полтора. Отель наш находился в 8 км от центра Ретимно на восток, т.е. ближе к Ираклиону.
Про отель что-то плохое и сказать трудно. Все зашибись, но чтобы было совсем хорошо, надо чтобы на ужин хотя бы чай бесплатно давали. Питание у нас было (в этом отеле только так) завтрак и ужин. Но этих 2 раз нормальному человеку должно хватать и без обеда, ибо все очень основательно, вкусно и разнообразно. Мясо, рыба, тортиков и пирожных штук 25 разных, фруктов (персики, апельсины, арбузы, дыни, киви, яблоки, груши), а по утрам раз в неделю еще и шампанское в неограниченных количествах. Вот на ужин только по очень гадкой европейской традиции все напитки (даже вода) за деньги. Бутылка вина от 9 евро, обычная вода 2 евро литровая бутылка. И самое странное, что чая даже за деньги нет. Пляж в отеле есть и галечный с камнями, есть и чисто песочный (т.е. абсолютно без камней), так что на пляж там жаловаться грешно. Для полного счастья там бы тарзанку еще поставить чтобы с нее в воду прыгать (для тех кто в танке – это веревка превязанная к сучку дерева стоящего на самом берегу). Но тарзанки не было, возможно потому что деревья прямо на берегу не растут. Номера довольно просторные, лоджия большая, мы там компанией даже пьянстовали. Персонал улыбаться очень хорошо научили, особенно порадовал мужик, который яичницу жарит. Короче гостиницу более чем рекомендую.

Ну и самое главное мое достижение - это то, что мы наконец-то решились взять машину напрокат, и нисколько об этом впоследствии не пожалели.
Первый день мы съездили на автобусе в Ретимно и поняли, что автобусы у них ходят очень хреново, в смысле редко, автобусы то сами хорошие. Пошатались по городу: забавные венецианские кварталы, очень тесные. Пообедали в старом порту, так сказать развелись по полной. Обед из морепродуктов обошелся в 160 евро на две семьи, в менее пафосном месте он бы стоил не более 100. 60 по всей видимости берут за вид: сидишь в полуметре от моря, кидаешь объедки (хлеб) в море и большие рыбки их поедают перед носом.

Если жаба не душит то можно разок поесть в этом месте. Кстати часто упоминаемая в отчетах Наташа действительно там работает, но мы ели не у нее. Не знаю много ли потеряли, второй раз там есть у нас денег не хватило. Потом полазили по старому маяку и пошли в свой колхоз (гостиница стоит посреди полей) искать машину.

Ожидание автобуса в течении 20 минут на жаркой остановке окончательно убедили, что машина вещь просто необходимая. Не верьте тем, кто говорит что на Крите очень удобное автобусное сообщение.
Прокатные конторы встречаются через каждые 50-100 метров. Нет никакой необходимости заказывать машину заранее через интернет. Лучше походить, повыбирать на месте и найти самое лучшее предложение. Я и Андрей думали о возможности покупки машины с автоматом в будущем и поэтому искали только автомат. За неделю как раз можно понять нужно ли тебе это счастье. В трех конторах нам отказали – предлагали Гетцы с ручной коробкой примерно за 220 евро за неделю, или ручной Матрикс за 350/неделя. Кстати сказать что Гетц там самая сдаваемая машина наверное, очень много новых. И вообще Гетцев там навалом. В 4-ой конторе нашелся автомат: Accent, 1.3 движок (абсолютно такой же как и на моем Гетце) кондиционер. Контора называется Intercity. За неделю с полной страховкой без франшизы 237 евро с нас взяли. Полбака бензина было – сказали чтобы столько и вернули.
На машине поездили все, даже моя жена, у которой прав нет. Заглушить ее не реально, а ездить действительно намного проще, главное баранку вертеть. Правда вот переключает она передачи вовсе не тогда, когда я бы сам это сделал. Через пару дней, освоившись, понял, что можно им (автоматом) немного управлять. Газу побольше дал в горку – он пониже переключит. Утверждение что автомату нужен движок помощнее полностью поддерживаю. Расход ровно 10 литров: наездили 1320 км, сожгли 130 литров 95-го, который стоит 1.17 евро за литр. Итого использование машины обошлось примерно 400 евро за неделю вместе с бензином. На две семьи вообще почти бесплатно.

Если бы мы покупали экскурсии на групповых автобусах, то потратили бы раза в 2,5 больше, потеряли бы больше времени и ничего интересного практически бы не увидели. Да и вообще, на Крите очень мало этих самых организованных экскурсий, на трассе автобусы встречаются крайне редко, из чего можно сделать вывод, что все гоняют на арендованных машинах.

Ну а теперь самые достойные места, куда можно съездить. Подробно дорогу объяснять не буду, кому надо могу GPS траки выслать:

Превели – монастырь и пляж. Находятся на южной части острова. Дорога очень интересная – проходит через

ущелье в котором ну очень сильный ветер (дверь у машины я думаю может оторвать или покалечить если не придерживать). После посещения монастыря оставили машину на платной стоянке и пошли на пляж. Пляж этот уникален тем, что купаться можно в соленой и пресной воде, в этом месте речка впадает в море. Кстати,
Ливийское море почему-то холоднее, чем северное Критское. (ливийское – 22, критское – 26 градусов) Можно катамараны взять – по речке покататься. На пляже и на речке ветер не слабый постоянно дует, поэтому дома там никто не строит. Подводную маску с собой желательно взять – на морском пляже там большие камни и под водой очень красивое нагромождение. Жалко, что подводный фотоаппарат мы уже после купили.

Грамвуза – остров и лагуна Балос. Находятся на западном конце острова с северной стороны, поэтому выезжали из отеля рано – часов в 8 утра. Добираться туда пришлось по не асфальтированной дороге последние 5-6 км. Во многих рассказах люди рассказывают ужасы что там камни, чудовищные узкие подъемы. Не верьте, дорога каменная, ехать придется 5-10 км/ч, но по проходимости она лучше, чем дорога до дачи в Саратове, хоть и длиннее. В одном месте зацепили защитой картера за камень и как выяснилось позже сломали ее – греки оказывается защиты картеров покупают в Корее (пластиковые), а не в Питере (3-4 мм железо) Но при сдаче машины нам за нее ничего не предъявили, во-первых даже не смотрели, во-вторых страховка была полной.
Когда мы оставили машину на стоянке возле заброшенной таверны (хотя может она и работала но вид был явно брошенный) то кроме нашей было еще 2 машины, народ стекается сюда ближе к обеду. Так что лучше езжайте пораньше чтобы на фотографиях никого кроме вас не было. Далее идем пешком вниз – километра полтора – виляющая тропинка с очень красивым видом на лагуну.

Мы почему-то думали что запросто арендуем лодку и сплаваем на остров Грамвуза, но оказалось что это какие-то рыбаки и возить нас на остров у них в планах не было. Так что если хотите попасть, то надо брать экскурсию на лодке в городке Kissamos.

В самой лагуне ветренно, поэтому, поплавав часа два, пошли назад. Не могу сказать что это самое впечатляющее место на Крите, как многие говорят, но съездить туда определенно стоит. Кстати, по дороге там много козлов и баранов ходит, которые машин совсем не боятся и любят фотографироваться.

Кносский дворец – походили по развалинам – не впечатлило. Похоже, в исторических ценностях мы ничего не понимаем, колхозники одним словом.

После дворца поехали от Ираклиона по горным дорогам искать пещеру около городка Gonies (свернули с трассы около Gazi). Дорога там очень красиво петляет по ущельям, по дороге проехали много обычных деревень, где можно очень дешево и вкусно покушать и, вообще, прочувствовать, как живут обычные жители Крита.

Особенно порадовало то место, где мы остановились пообедать – такое ощущение что деды пенсионеры приходят в таверну умирать – они даже почти не шевелятся, возьмут чашечку кофе и сидят часа три, потом там же сидя и засыпают.

Пещера оказалось облагороженной с подсветкой, железными мостиками, экскурсоводом. За 4 евро с носа парень очень красиво и доходчиво рассказывает про сталактиты/сталагмиты и прочие тонкости пещеростроения. По другим пещерам мы уже не поехали, хотя на Крите их несколько тысяч, кажется.

Города Ханья, Ираклион, Ретимно – по всем погуляли, они довольно похожи, особенно, Ханья и Ретимно. Симпатичны, особенно старые кварталы. Только вот не стоит кушать и пить в этих кварталах, и не только из-за цен, который для туристов повыше, но из-за содержания: в одном из симпатичных кафе греческий кофе нам принесли без стакана воды. В горах, в обычных селениях кофе подается обязательно со стаканом холодной воды и стоит 1 евро. Так что хотите если покушать действительно греческую кухню, то придется брать машину и ездить по колхозам. Ну а для перекуса в городе можно попробовать местную шаурму – на москвоскую совсем непохожа, называется Gyros – дешево и вкусно. В городах проблемы с парковкой, место найти просто нереально, поэтому всегда надо ехать по указателям на парковку, отдать 3-5 евро (в зависимости от времени) и потом уже гулять пешком. Пробки кстати тоже бывают, и как нам показалось больше всего их в Ханье. В ней же есть крытый рынок – с нашей точки зрения идеальное место, чтобы затарится подарками и сувенирами, если они вам нужны. Самый вкусный сувенир это ракомело – раки на меду, в смысле самогонка медовая. Очень вкусная и веселая – 40 оборотов. Надо было больше покупать.

Монастыри, в частности Аркади, находятся чаще всего в горах, в стороне от национальной дороги. Красивые здания, довольно древние. Вообще церквей на Крите дофига, на каждом углу стоят. Но с золотыми куполами ни одной не видели. Кстати, вера у них православная, все иконы fully compatible. Многие церквушки не охраняются, можно вечером приехать, открыть дверь (она на крючке), зайти посмотреть и уехать – воровать иконы похоже у них не принято.

Озеро Курнас – вот это пожалуй место куда обязательно стоит всем съездить. Озеро пресное, глубокое и очень чистое. Взять катамаран и поплавать ближе к горам, может встретите черепах или рыбок красивых (мы не увидели). Вообще, если бы я выбирал место для дачи на Крите, то на берегу этого озера место самое подходящее.

Аквапарк Aqua Plus – хороший аквапарк под открытым небом. Очереди относительно маленькие (по сравнению с Канарами), цена тоже ниже – 16 евро для взрослых. Если любите с горок кататься то их там хватает. Когда мы туда поехали, то было немного пасмурно и, похоже, там наши дети простудились, ветер был реально прохладный, несмотря на середину июля.

Вообще, погода на Крите в июле я бы не сказал, что сильно от саратовской отличается (в смысле, когда в Саратове жара), ничего экстремального, только обгореть шансов больше. Ночью градусов 22-24, а последние ночи вообще около 19 было. Днем бывает жарко, но не так, как в Кемере (Турция), который находится севернее. Море первые дни было спокойным, а потом стало штормить – повесили красный флажок, говорящий всем несоветским людям что купаться запрещено. Мы с детьми купались, волны были по метру высотой – очень понравилось. Так что пугаться шторма, если умеете плавать, не стоит, это бесплатный аттракцион получается.

На последний день нашего прибывания мы купили билеты на однодневную экскурсию на остров Санторини, который на самом деле называется Фира. Купили у того же мужика, который нам машину в аренду дал. Экскурсия стоит 80 евро + автобус 8 евро до порта и обратно. Нам он эти 8 скинул. В предпоследний день вечером пригнали ему машину и вручили ключи- он посмотрел только сколько бензина в баке и сказал что все ок.

С утра пришлось вставать в 5.30 утра, и позавтракав пошли на автобусную остановку (было так непривычно, привыкли уже к машине). Привезли в порт Ретимно, погрузили на 8 палубный корабль и поплыли мы на остров. На кораблике позавтракали еще раз (а впоследствие и поужинали), посмотрели на бескрайнее море. Открыл для себя, что означают кружочки с буквами G и R на моем GPSе. Оказалось это маячки – ворота в порт. Не смотря на то, что корабль довольно большой, волны его все же раскачивали и многие звали ихтиандра на палубах и лестницах – дураки, физику не учили в школе и не знают что в центре корабля качка минимальная. На острове нас катали на автобусе по острову, дали погулять по городу Иа (см. Рекламу Blend-a-med его там показывают). Честно говоря, не понимаю, откуда берутся идиоты отдающие по 500-600 евро за комнатку над обрывом в этом бело-голубом городке. Делать по моему на этом острове решительно нечего, ну уж четырех часовой экскурсии должно большинству хватить. Единственное забавное развлекалово – это спуск на ослах к старому порту Фира. Но для меня и Андрея это был увлекательный спуск вприпрыжку с рюкзачком за плечами и с поднятой рукой: держали дочерей чтобы они с этих ослов не свалились. В итоге воняли мы в конце спуска не намного меньше чем ослы. Короче, не стоит расстраиваться если у вас не получится попасть на этот остров.

Ну вот и пришла пора улетать, вобщем-то дня три еще бы не помешало, жалко что не получилось прогуляться по ущелью Самария, может когда-нибудь вернемся, но врят ли в ближайшую пятилетку.

Что касается организации отдыха, то вспоминали добрыми словами Tez-tour, который на порядок лучше VKO-travel, жалко что они в Грецию не возят. Кстати, гид Яна на всречу в отеле с нами не явилась, да она нам и не нужна была, благодаря интернету сами знали куда ехать и где что покупать. Да и в автобусе по дороге в/из аэропорта никто нас не радовал байками про страну и ее жителей. Ну и самое больное место – чартеры – когда летали через Tez-tour то кормили горячим, причем на выбор и поили вином. Так что следующий раз, при наличии выбора, VKO-travel наверное будет отдыхать.

Для тех кто любит сравнивать: кому надоела Турция то на Крит съездить стоит, тут продавцы за рукав в магазин не тянут, а природа, в бщем-то, похожа. По ценам сейчас точно не знаю, но думаю что в Турции немного подешевле, но на Крите все более цивилизованно наверное. Хотя, по степени роскошности отелей Турция, конечно, выигрывает. Короче, я запутался, спасибо за внимание, рассказ окончен.

Как зарегистрировать новую машину в Саратове (2005 год)

2006-08-18T10:06:41Z

При получении в салоне новой машины (иномарки) на руках у вас должны оказаться следующие вещи:
• Паспорт технического средства (ПТС)
• Кассовый чек (в дальнейшем может и не пригодится)
• Справка-счет
• Активированная сервисная книжка (нужна только для гарантии)
• Таможенные документы (около 3-х листиков мелко исписанных всякими циферками)
• Транзитные номера (2 бумажных)
• Машина с 2-мя ключами и инструкцией.

Рекомендуемая последовательность действий для регистрации:
1. Получение ОСАГО – автогражданки. Надо делать в первую очередь потому что без нее номера не дадут. С собой взять все паспорта (владельца и водителя), водительские удостоверения, ну и денег. Оформление занимает не более 30 минут. Для Hyundai Getz – 2580 рублей на год.
2. Получение номеров. Не забудьте взять с собой оригинал и копию ИНН владельца машины. Перед тем как ехать в МРЭО на Вольском тракте сделайте ксерокопии ПТС и справки счет (лучше 2 экземпляра – пригодятся при оформлении КАСКО). Ксерокс в МРЭО дорогой – 10 рублей за страницу. По приезду в МРЭО надо идти в дальнее здание (то есть ближе к городу) – в окошечке дама напечатает заявление на постановку на учет и даст квитанции чтобы оплатить пошлины на постановку. Касса находится там же, дальше по коридору. В общей сложности в МРЭО останется около 1000 рублей. Далее с этим заявлением загоняете машину на смотровую площадку. ГИБДДэшник посмотрит на номера двигателя и кузова, сделает соответствующие отметки на заявлении. После этого выгоняете машину со смотровой площадки и бежите в очередь в основное здание (для иномарок на первом этаже). А еще лучше эту очередь занять заранее, по приезду в МРЭО, в моем случае народу там вообще не было. Отстояв очередь, суете документы в окошко и ждете около 20 минут получения номеров и Тех талона. В процессе производства они попросят сделать копию ПТС. Потом дадут номера и как ни странно не отдадут ПТС – будут три месяца проверять машину на угон. Новую машину с автосалона.
3. После этого по хорошему надо снова заехать снова в то место где делали ОСАГО – должны вписать полученный номер в страховку, расписаться и поставить на это место печать.
4. КАСКО – по желанию. Можно оформить после того как машина оборудована сигнализацией и получены номера. Для Hyundai Getz стоит примерно 20600 рублей в год (при цене машины в 336000 рублей). Занимает тоже 30 минут.
5. Талон ТО. Лучше сразу же после покупки машины купить аптечку, огнетушитель и аварийный знак. Талон ТО необходимо получить в течении месяца после регистрации, но аптечку я думаю могут спросить и раньше если решат докопаться на улице. Для прохождения ТО машины необходимо чтобы водитель имел действующую справку о состоянии здоровья (специальная водительская). Я получал в поликлинике Chicco на углу Сакко и Ванцетти/Чапаева. Стоит 302 рубля, необходимо принести с собой фотографию (цветную/чернобелую – не важно), паспорт, военный билет. Военный билет позволяет иногда отмазаться от предъявления действующей флюорографии (у меня не было). Хотя лучше конечно флюорографию взять если она есть. Реально у меня смотрели только зрение и задавали наводящие вопросы о состоянии здоровья. Заняло около 30 минут. Далее едем в сберкассу (Рабочая, 10) суем с окошечко техталон и говорим что надо заплатить за техосмотр. Они сами печатают платежки со всеми реквизитами и необходимыми суммами, что существенно облегчает процесс. Платите чуть меньше 200 рублей. Далее берем хозяина машины с паспортом и все имеющиеся документы и едем на станцию. Я простоял в очереди 4 часа, заплатил за инструментальный контроль 71 рубль, проверять мне ничего не стали, кроме аптечки, огнетушителя и аварийного знака. Дали талончик и все.

Это про Tenerife (Canary islands)

2006-08-18T05:56:06Z

В конце весны срочно пришлось думать куда ехать отдыхать за границу после того как жена сильно испугалась того, что отдых на Черном море, на котором кстати не разу не были, может быть омрачен российским сервисом и т.п. В Турции мы уже были, в Египет ехать летом – слишком жарко, в Таиланде – сезон дождей, в общем выбирали в конце концов из: Мальты, Греции, Хорватии, Канар. Выбрали в конце концов Канары, т.к. довольно дешево, заманчивое название, ну и вообще в океане еще не купались никогда.
Все ниже написанное можно начинать со слова ИМХО, но уж слишком не нравиться это выражение. Короче буду стараться быть объективным, а дальше сами додумываете. Часто буду сравнивать с Турцией, потому что как турист был только там и в Англии.
Teztour-овскую путевку купили как и в случае с Турцией в Интурист-Саратов, на DBL+child получилось 1890 евро на 2 недели включая перелет, страховку, отель, завтрак+ужин. Гостиница Sol Tenerife 4* в Los Americas (юг острова Тенерифе). За оформление испанских виз отдали еще 120$ плюс всякие бумажки с места работы о зарплате и справки об обмене достаточной суммы денег (50 евро * кол-во дней * кол-во человек). Насчет визы мы особо не переживали: жена уже была в Испании, я был в Англии – таким сказали редко отказывают. Да и вообще я понял отказывают редко если документы все нормальные. Цена аналогичного тура при схожих условиях в Турцию была бы на 300-400$ меньше.
Летали на KrasAir, хотя на самолете было написано «Домодедовские авиалинии». Лететь туда 7 часов. ИЛ-96 – очень много места для ног – больше нигде еще не видел. Кормили, кино показывали – претензий нет, лететь туда не особо напрягло. Обратно летели ночью – спать трудно. Старайтесь избегать ночных рейсов.
Прилетели туда в районе 5 вечера, при посадке местность выглядит довольно пустынной, хотя на земле это чувство не пропадает. Перед посадкой облетели почти весь остров, как будто карту посмотрели. В левой части картинки видно город, в нем и жили.

Там два города срослось: Los Americas and Los Cristianos. Аэропорт очень близко – около 20 км. Аэропорт небольшой, но все удобно. В плане встречи и проводов проблем с Тез-туром не ожидали, их и не было. Единственное замечание по их работе это то что в отеле появлялись не всегда когда должны, поэтому некоторые экскурсии купили не у них – им же хуже.
Пошли купаться в океан. Волны на нем больше чем на Средиземном море, рыб около берега меньше, соленость гораздо меньше. Вообщем купаться интересно когда волны большие (желтый флаг когда вешают) – на них даже на пузе кататься можно метров на 10-15, а если не страшно то можно и дальше. Пляжи есть и галька – в 10 метрах от забора отеля, т.е. это фактически не пляж а просто побережье. А есть и песок, везде пишут что он вулканический – на самом деле ничего необычного – хороший мелкий бурый песок. Для ребенка очень хорошо – можно замки строить и пологий вход в океан (Playa Las Americas). Вода в океане 24 градуса – заходишь прохладно – но с часик плавать можно, а днем и больше. Купались каждый день, лучше всего часов в 10-11, иногда ходили в 5-6 – но прохладно. Мы там были с 1 по 15 июля. К концу срока воздух стал заметно теплее: до 30 градусов. Поначалу было 26-28. Нет, там не холодно, но это не турецкая баня: простудить ребенка в принципе там очень реально. В Турции замерзнуть в море нельзя при всем желании. Пляжи кстати нельзя сказать что переполнены, без проблем находили место чтобы в радиусе 10 метров никого не было.
Отелем в целом довольны: за такие деньги вполне нормально. Не понял в чем заключается «европейский» расхваленный сервис: убирали номера намного хуже чем в Турции и как люди говорят в Египте.

Еду в ресторане отеля не солят при приготовлении. Но выбрать обычно есть из чего: салатики, горячее, рыба, фрукты. А вообще на вторую неделю еда очень сильно надоела в отеле. Советую брать отель только с завтраком. Если поедите в обед в ресторане, то ужинать уже не захочется. Проверено несколько раз. На картинке вид с нашего балкона. Слева под балконам находился английский бар – орали песни до 12 ночи, но 9 этаж все таки и песни хорошие поэтому не напрягало. Да и дверь можно закрыть – тогда почти тишина. У некоторых были окна на дискотеку – там музыка тупая. А вообще из всех номеров океан, хотя бы кусочек, видно.
Местного населения в городе очень мало, туристов процентов 80 наверное. В основном англичане, потом немцы, испанцы, итальянцы. Русских в целом по городу немного: процентов 3-5. В самом дорогом отеле остова Bahia del Duque 30% русских, там две недели стоят 8500 евро. Англичане постоянно пьют в своих пабах – хороший шанс взглянуть на кусочек Англии и немножко поупражняться в английском.
На второй день нам впаривали экскурсии. Я по аналогии с Турции думал что цены завышены в три раза, оказалось это не так. Цены очень даже неплохие, и если брать много то могут и скинуть 20-30 евро со всего пакета. Я по городу походил – везде цены почти такие же. В среднем они стоят 40-55 евро на человека, детям в два раза меньше. Для сравнения в Турции 14-25 баксов на человека и детям часто бесплатно. Вообще экскурсии это самая большая статья расходов. Все остальное там дешево (относительно конечно): рестораны, вещи, проезд на такси.
Мы ездили на вулкан Тейде (экскурсия + фуникулер = 170 евро на троих) – она у них со страусиной фермой совмещена:

На вулкан подняться стоит: почувствовать что значит не хватает кислорода. 3717 метров высота, не представляю себе как люди выше лазят. Метров 30 в гору пройдешь уже отдышаться хочется. Фуникулер поднимает последние километр – тоже забавный аттракцион, хотя дороговатый конечно.
Обзорная экскурсия + Лоро парк (попугаи, дельфины, акулы и прочие животные) на троих стоит около 120 евро. Съедить стоит. В Лоро парке времени достаточно дают. Там шоу котиков, дельфинов, попугаев – интересно короче. Съездить стоит.
Jungle park – многие сравнивают его с Лоро-парком. Да – очень похожи. Но если хотите побывать только в одном – то я бы поехал в Jungle – территория больше, природа более дико выглядит, забавная «дорога джунглей», ребенок может на лотке с моторчиком покататься. Горка 250 метров – можно прокатиться. Вообщем гулять там можно целый день (фотки ниже). А вот куда не надо даже думать идти – так это в Аквапарк. Такого ужаса я даже представить не мог – при цене входного билета 22 евро брать деньги за камеру хранения (3 евро), за лежак (3 евро), за круг на котором кататься (7-9 евро) – это просто обдираловка. И еще прибавьте что на любую горку очередь 20-30 минут. Езжайте в Самару или Москву (хотя там развалился) – гораздо лучше, дешевле и т.д.

Еще есть такой малорекламируемый парк обезьян (Monkey Zoo) – стоит всего 10 евро (дети 5) но зато можно играть с лемурами и прочими мелкими обезьянами:

В книжке вычитал что районе города Adeje (15 км. от Las Americas) есть горная тропа до водопада. Экскурсоводы нам про нее не говорили. Сели на автобус и за 77 копеек на человека (используйте карточки Bono-Bus с ними в два раза дешевле – купить можно на автовокзале в кассе) доехали до Адехи, а дальше просто тупо пошли в сторону гор. Видим такие же потерянные туристы шарахаются – вместе безошибочно пришли к началу тропы. Жадные испанцы и тут умудрились поставить кассу (3 евро за вход), но нам повезло – в воскресенье бесплатно. Они контролируют кол-во человек на маршруте – не более 80 – туда обратно 6300 метров получается. Больше половины пути идешь по тропе где и вниз полкилометра лететь и вверху столько же над головой висит. Камень брошенный вниз слышно где-то через 4-5 секунды. А дальше появляется ручей, и соответственно всякая растительность – очень красиво по их меркам. Не тайга конечно.

Если вдруг поедете на Тенерифе то туда надо сходить обязательно. Не пожалеете если природу любите смотреть. Морская экскурсия нас не впечатлила – диких дельфинов и маленьких китов (4 метра) видели но врят ли это стоит 110 на троих. Тем более дельфиновые шоу почти в каждом парке показывают очень интересные (Лоро и Аквапарк). На другие острова мы не плавали.
На автобусе сами ездили в Санта Круз (это типа столицы острова). Погуляли посмотрели – съездить можно если делать нечего. Зайдите на африканский рынок – там большой выбор фруктов всевозможных и вообще посмотрите на жизнь местных людей. Местные люди кстати очень видать любят свой язык, потому что другие в т.ч. английский практически не понимают. И вообще ленивый народ очень – обед с 13 до 16. За продавцом в магазине надо иногда еще и бегать. А одна продавщица сказала что она не продаст все что выше висит в магазине выше ее роста – она достать не может. Интересно а нафига тогда так вешать. Короче в этом плане от турков можно приятно отдохнуть – приставать к вам никто не будет. Кто будет так это негры продающие темные очки в Лос Америкасе и негритянки если в ваши волосы теоретически можно вплести косячки. Эти просто достали, но под конец видать запомнили и перестали предлагать свои услуги.
Кстати очень понравилось, особенно жене и дочери, танцевальное шоу Pasion and Destiny – стоит сходить. А напротив концертного зала (красивого кстати) поющий фонтан – ночью очень красиво смотреть.
Теперь о том что можно там купить: сувениры дороже чем в Турции раза в 2, но на жену это не действует. Кстати если отъехать от туристических дорог, например в Адеху, то будут дешевле раза в полтора. Вещи в Манго, Заре, Бенетоне и прочих бутиках дешевле чем в России раза в 3-4, т.е. детская обувь в Zara например стоит чуть дешевле чем в Саратове на базаре у армян. Хорошие детские кроссовки купили за 10 евро. Женские футболки от 7 евро, штаны 15 и т.п. Т.е. это просто рай наверное для особей женского пола увлекающихся шопингом. Я себе в прочем тоже оттуда костюм мужской припер.
На двоих поесть в ресторане днем с пивом стоит 16-25 евро (по личному опыту). Порции огромные. Пиво Dorada – хорошее, особенно кеговое. Паста (макароны) стоит 5-6 евро. Свиной эскалоп с картошкой 8-9 евро но очень большой. Не можно конечно и больше потратить, если еще мороженое, салатики взять, но нам и этого за глаза хватало. А еще там есть магазин Меркадона в каждом городе – это типа нашей Пятерочки. Туда мы ходили закупать попить и всяких съедобных сувениров: вина там начинаются от 60 центов и выше. Мы пили за 4, за 8 евро – но нам не понравилось – наши вина лучше. Сангрия с фруктами копейки стоит и очень приятное пойло. Они его вместо воды пьют. Есть еще сеть магазинов Felipe но там подороже чем в Меркадоне.
Природа на островах мне не особо понравилась – ожидал увидеть чуть ли не джунгли. Леса там есть но жиденькие: в горах и на северном побережье. Кактусов разных много. Ну и конечно в городе и на территориях отеля много всяких пальм и цветов. То есть людям первый раз выезжающим я бы все же советовал съездить в Турцию, в окрестности Кемера, особенно если деньги имеют значение. Съездите на рафтинг, на яхте покатаетесь с экскурсией. Удовольствие тоже, если не больше, а лететь ближе. К тому же если проблемы с английским то однозначно в Турцию. Растительности на Тенерифе явно меньше чем в районе Кемера. Хотя это может это я просто такой любитель зелени и тепла. Следующий раз поедем или в Египет или куда-нибудь в Таиланд. На Канары точно не приедем, но не потому что не особо понравилось, а потому что в одно и тоже место ездить считаем неинтересным – планета большая, все надо посмотреть.
Остальные фотки и рассказы по запросу: фоток около 800 штук.

Как я был в UK

2006-08-18T05:45:56Z

В целом конечно можно сказать что это настоящая заграница, не то что Турция. По крайней мере не каждый встречный по русски говорит, хотя встречаются – в Лондоне раз по 5 на дню, в Рединге (где я жил) – 1 раз видел. Один раз даже довольно смешно получилось – в последний день ехал на автобусе и спросил у девчонки ни эта ли остановка вокзал Паддингтон? Она говорит нет, я вам скажу когда выходить, потом мы с ней про катание на роликах в Гайд-парке поговорили (все на английском), спустя минут 5 у нее зазвонил телефон и она отвечает уже по-русски: Мама, я скоро приеду. Была немного ошарашена когда я продолжил уже по-русски разговаривать.

А так без особых приключений все получилось. До Москвы на поезде доехал, первый раз в жизни в СВ бизнес-классе ехал, где и кормят и коньяком поют. До Лондона не сразу получилось улететь. Самолет уже разогнался для взлета, но взлетать передумал, затормозил и поехал обратно к зданию аэропорта. Сказали сломался, через 2 часа дали другой самолет, на нем и долетели до Гатвика (один из аэропортов Лондона). Там я долго не мог понять почему мне говорят про какой-то автобус, если мне надо доехать до Рединга на электричке. Оказалось что они по воскресеньям там иногда рельсы ремонтируют и поэтому 2/3 пути ехали на 2-х этажном автобусе, а дальше пересели на поезд. В аэропорту познакомился с пенсионерами возвращающимися с отдыха в Испании, им было почти до моей станции, так что особо не волновался что в другую сторону уеду. Из-за задержек с самолетом не получилось в первый день никуда сходить (изначально планировал в Рединг через Лондон ехать). Добрался до гостиницы, а потом в паб (пивная) пошел, пива попил и спать залег. Гостиница у меня была довольно дешевая по ихним меркам 69 фунтов за сутки (3500 рублей). В ванне как мне и рассказывали вместо смесителя стоят два отдельных крана: один для горячей воды, другой для холодной. Настоящий джентлмен из под крана не умывается, но мне это удобным не показалось. Еще розетки у них с тремя дырками, но наши вилки в них лезут, если вставить какую нибудь фигню в верхнее отверстие.
Учился я не в Рединге, а в Уокингаме (около 15 километров от Рединга). Ездил туда на электричке. Они у них побыстрее чем наши ездят. Некоторые из тех что ездят до Лондона – со скоростью около 250 км/ч. Очень страшно когда первый раз стоя на перроне мимо такой проезд прелетел. И вообще с учетом что пробки на дорогах у них по утрам почти гарантированны, то это самый быстрый способ передвижения. Уокингам городок совсем маленький, тысяч 20 я думаю там живет, а вообще у них эти города и деревни просто одна в другую перетекает, диких мест практически нет. Но хотя в Москве в радиусе 50 километров тоже наверное немного осталось.
Рединг город довольно большой, там офисы практически всех больших IT-компаний: Microsoft, Oracle, Cisco и т.п. И офис нашего British Gas (BG) тоже через дорогу от Микрософтовского. Есть там большой торговый центр, тоже Oracle называется, все красиво, но очень дорого. Я себе вещи покупал в магазине Primark, очень дешево и вроде неплохие. Джинсы там от 4 фунтов стоят (то есть от 200 рублей). А еще там река Темза протекает и как раз те места, которые описаны в книге Джером К. Джером «Трое в лодке, не считая собаки». Я у коллеги, живущего там, брал велик погонять и на нем по берегу Темзы ездил в сторону Лондона. В Лесу встретил пожилого джентелмена, который рассказал как найти описанный в книге паб, как проехать к нему через старое кладбище и церковь (это все около Sonning village).

Далее цитата из вышеупомянутой книги:

The river up to Sonning winds in and out through many islands, and is very placid, hushed, and lonely. Few folk, except at twilight, a pair or two of rustic lovers, walk along its banks. `Arry and Lord Fitznoodle have been left behind at Henley, and dismal, dirty Reading is not yet reached. It is a part of the river in which to dream of bygone days, and vanished forms and faces, and things that might have been, but are not, confound them.
We got out at Sonning, and went for a walk round the village. It is the most fairy-like little nook on the whole river. It is more like a stage village than one built of bricks and mortar. Every house is smothered in roses, and now, in early June, they were bursting forth in clouds of dainty splendour. If you stop at Sonning, put up at the "Bull," behind the church. It is a veritable picture of an old country inn, with green, square courtyard in front, where, on seats beneath the trees, the old men group of an evening to drink their ale and gossip over village politics; with low, quaint rooms and latticed windows, and awkward stairs and winding passages.

Очень похоже на фильм ужасов когда в уже почти темном лесу по этому кладбищу катишься. Церкви у них очень красивые, но как потом заметил позже, многие похожи друг на друга, возможно некоторые даже строились по одному проекту. А еще эти в ручную управляемые шлюзы на Темзе, очень прикольно и наглядно работают. Они очень узкие, поэтому и корабли у них длинные и узкие. Некоторые люди я так понял в них и живут.

Редкие англичане любят есть английскую кухню, разве что завтраки. Который конечно гораздо лучше на мой взгляд континентального : яйцо жареное, сосиска, ветчина жареная, что-то типа чечевицы, котлетка из толченой картошки, жареная помидорка и может еще что-то забыл, а ну и тосты, чай или кофе. Для завтрака вообщем самый раз. В обед они вообще обычно бутерброды какие-нибудь жуют и считают это нормальным. Вечером если кому деньги позволяют ходят в индийские рестораны (сейчас самые популярные), до этого были тайские, китайские. Мы с Яном Хилом ходили в индийский, потом американский. В индийском все такое острое, но англичане уже привыкли. Для непривыкших они воду со льдом приносят. Ну и все безмерно пьют пиво, и в обед и вечерами. Оно там правда недешевое, в среднем 2,5 фунта ( 130 рублей) за пинту (что-то около поллитра). Насчет вкусности – ничего особенно, наше бочковое ничуть не хуже, правда и стоит столько же.

В среду я поехал первый раз посмотреть на Лондон. Если ехать с Уокингама, то попадаешь на вокзал Waterloo. От него я просто через центр прошел пешком до Паддингтона и поехал домой, поход с озиранием по сторонам занял около 4 часов. Темнеет там часов в 6, так что фотографировать не особо получилось.
В субботу и воскресенье я с утра пораньше вставал и ехал в Лондон и гулял там часов до 10 вечера. Билет туда и обратно+проездной на все виды транспорта на один день стоит 15 фунтов (около 800 рублей) – транспорт у них не самый дешевый. В первый день гулял по паркам и плавал по Темзе в Гринвич (это где нулевой мередиан проходит). Там находится королевская обсерватория, рассказывают про то как появилась эта система координат. А еще около пирса в сухом доке стоит Catty Sark – это старый парусный корабль на котором в Англию возили чай. Очень большой.

Во воскресенье ходил по музеям, был в двух – техническом и природном. Чтобы все музеи обойти там и недели не хватит. Потом ходил смотреть на демонстрацию против войны в Ираке.

Еще ездил на барахолку, ничего особенного там не купил, зато встретил негров которые мне наркоту хотели продать. Когда я им сказал что из России и у нас своей хватает, спросили по чем продаю. Интересный вообщем район.

В понедельник был мой последний день, с утра съездил на экзамен по тому что изучал – я его кстати сдал – результат уже здесь, на работе получил. А потом поехал в Виндзор, там замок самый большой в мире на холме стоит, в нем королева Англии живет. Там купил билет входной за 12 фунтов и ходил по нему. Очень красиво, его часто по телевизору показывают, когда королева приемы устраивает, внутри все серебром отделано, всякие картины Рубенса и прочих художников, даже рисунки Леонардо Да Винчи видел. Фотографировать там запрещено, но несколько штук у меня все-таки получилось снять.
Ну а во вторник утром сел на такси (единственный мой случай в Англии), за 5 фунтов доехал до вокзала в Рединге, потом пересел на автобус до Хитроу (другой аэропорт Лондона) за 10 фунтов. Автобусы за городом тоже немедленно гоняют – километров 130 в час, не меньше. Оттуда летел на самолете British Airways – сиденья в нем гораздо удобнее чем в наших авиакомпаниях – телевизор можно смотреть, можно музыку слушать. Ну а в Москве пограничники быстро мозги на родину вернули со своими наглыми рожами и фразами. Сев на Оренбургский самолет уже до конца осознаешь страной не ошибся – никаких тебе извинений или приличного отношения. В Англии к этому быстро привыкаешь, что люди не лезут без очереди (они у них тоже часто бывают ко всяким кассам или на автобус) и не матерятся при любом удобном случае. Но зато мы богаты духовно

Turkey (2004)

2006-08-18T05:42:00Z

Журнал создан как мусорка для отчетов по поездкам и прочей фигне.

Вот для начала кусочек отчета про Турцию (полная версия пока считается утерянной, нашедшего ждет спасибо):

Отель (Kaplan paradise) и тур-оператора (Tez-tour) выбирали по рекомендации знакомой, которая ездила туда год назад (Наташа Л.). Ни о том, ни о другом жалеть впоследствии не пришлось. Про отель в интернете написаны противоречащие отзывы, если бы не слова живого человека который там был, может быть бы и засомневались. Так что не особо верьте всем отзывам, хотя прочитав штук 30-50 можно понять что там на самом деле.
Ну а теперь по порядку. Отпуск у нас был запланированный, поэтому надо было купить путевку на определенную дату (с 4 по 12 августа) по как можно меньшей цене. Чтобы не особо рисковать купили за 2,5 недели до вылета за 1442$ (DBL+child 5 years). Позже смотрел ни на доллар она не подешевела, так что в июле-августе смело покупайте за 3 недели, никаких больших скидок не дождетесь, разве что на сотню за день до вылета. После того как определились с датами надо выбрать каким рейсом лететь. Аэрофлотовские на 15$ дороже за каждый билет (то есть в сумме на 90), мы выбрали авиакомпанию с многообещающим кодом 3G (Atlant-souz), хотя жалеть не пришлось, никаких существенных задержек и обслуживание вежливое. Старайтесь только выбирать аэропорт Домодедово, потому что ужаснее Шереметьево-2 трудно что-либо представить. Даже сами работники аэропорта (женщина на регистрации) советует пользоваться услугами Домодедово в ответ на замечания клиентов. Нам за нежелание сдавать пустую сумку в багаж дали место без окна, хотя мы его просили для ребенка (регистрацию мы проходили в числе первых так что возможность такая точно была).
Путевку мы покупали в Саратове на углу Чапаева и Рабочей, Интурист-Саратов контора кажется называется. В какой конторе покупать на самом деле без разницы, главное выбрать отель и туроператора, а продают они по ценам которые указаны в интернете у туроператора (то есть комиссионные уже туда включены). После того как бронь в отеле подтверждена турагенство выдает договор (который кстати ни к чему особо фирму не обязывает) и копию подтверждения брони – ни то ни другое впоследствии не пригодится (если в суд подавать не собираетесь). В Шереметьево-2 как и было предсказано за два часа до вылета подошел человек и выкрикивая фамилии раздал всем билеты на самолет (туда-обратно), выучеры на размещение в гостинице и мед. страховки.
Немного о паспортном контроле: как ни странно ни туда ни обратно не попросили показать свидетельство о рождении ребенка – так что если забудете его дома можете и без него слетать туда обратно.
Лететь от Москвы до Анталии 3 часа, кормят горячим обедом – вполне сьедобно.
Как только вышли из самолета появилось ощущение что зашел в не сильно протопленную баню – жарко там однако в августе, но за несколько часов адаптировались. На выходе из аэропорта сразу видно вывески всех туроператоров, так что мимо не пройдешь. Говорят в какой автобус грузиться, потом проверяют по спискам – когда все придут тогда отправляются. До Текировы мы ехали часа два наверное – заезжали в разные отели – наш был последний кажется. Автобусы там все с кондиционерами, без них слишком грустно было бы там кататься. Пока едут рассказывают о Турции и говорят у кого и когда будет организационная встреча в отеле. На это встрече говорят правила пребывания в отеле и в основном впаривают экскурсии. При этом рассказывают ужасные истории о туристах которые покупают дешевые экскурсии на улице. О том как экскурсоводы их забывают, не кормят, ничего толком не рассказывают и т.п. Не верьте им. Все эти уличные фирмы являются все лишь посредниками между клиентами и более крупными фирмами, специализирующимися на конкретной экскурсии, и никого обманывать они не собираются. Если выйти из главного выхода Каплана и идти в сторону центра Текировы метров 60 то увидите Yukon-travel c вывеской Rent a car, вот там мы их и покупали. Часть денег они обычно просят сразу – не бойтесь – они с ними не убегут – там вообще воров кажется нет. Дадут такой билетек на котором напишут сколько вы уже заплатили и во сколько и когда надо будет подойти – могут и в отель за вами заехать. Мы ездили в Мира-Кеково (22$ на человека) и на рафтинг (14$ на человека). Для сравнения тезтур рафтинг продает по 55$, хотя разницы абсолютно никакой, только что гиды в тезтуре какие-то слишком официальные. Ездили мы с тезтуром на обзорную экскурсию в Анталию – скучновато довольно – хотя на водопад и старый город конечно можно посмотреть. Кстати автобус утром на час позже назначенного времени пришел, так что с организацией экскурсий и у них промашки бывают.
Насчет экскурсии самая крутая штука я считаю это рафтинг – по речке горной на резиновых плотах или байдарках (по желанию) сплавлятся – очень интересно и красиво. Вода холодная -11 градусов но 5-ти летняя дочь купалась не жаловалась. На 45-градусной жаре вполне годится для купания. Детей старше 5 лет можете смело брать с собой – это достаточно безопасно. В июне конечно плавать там интереснее, воды больше – пороги покруче получаются. В сентябре я так понимаю уже довольно скучно.
Джип-сафари – это когда по горным дорогам покататься за рулем джипа – тоже наверное неплохая штука – люди кто ездили хвалили, но у нас времени и денег не хватило. 20$ на человека – цена уличная, про цены тезтура лучше забыть сразу. В Мирру (к гробницам и церкви Николая) и Кекова (затонувший город) съездить тоже можно – заодно и на яхте покатаетесь. На обратном пути заплавали в тихую бухту – там плавали час – полтора – очень прикольно в прозрачной воде на дно смотреть (метров на 30 видно) и с верхней палубы прыгать. Во всех экскурсиях неплохо кормят, хотя с отелем конечно не сравнить.
Теперь ....